При езде, что на велосипеде, что на мотоцикле на до голову включать. Вот впереди грязная лужа/песок/обрыв/брод, где мотоцикл не проедет.
Или не надо?

Ой как удобно! А октябрь наступил и сезон закончился. Всё, кончились все преимущества.

Разговаривал в Крыму, мальчишка автомойщик удивился отсутствию радиаторов, уж юг южнее некуда. Но мототехника не популярна, кроме скутера 50 сс. Летом очень жарко, машина с кондиционером комфортнее. Зимой холодно. Снега нет, но ездить не комфортно. Мотоцикл исключительно имиджевая вещь.

Ну а смысл в этой мощности? Это имеет значение в классе на треке.
А в жизни банально можно взять большую кубатуру

Ох уж эти БМВшники! И зачем им понадобился редуктор с дыркой? Кто в неё смотреть то будет?
Одно можно сказать, простота разборки и ремонтопригодность не были первыми, да точно были последними при проектировании.
А ведь старые БМВ серии R ходили сотни тысяч километров, и сейчас ходят.

Ну что, любители карданов?

Ресторатор классических автомобилей :)

Зачем в Ницце 1250 GS? Круто, понтово, но что, ты собрался на нём нестись 200 по автобану?

Есть хорошее видео, как гаишник, преследуя нарушителя на «жирной корове» РТ1200 встрял в пробке.
Не для этого они

Но ведь прокатные мотоциклы не везде есть. Это дешевле.
Есть прокатные мотоциклы на русском севере? Без организованного тура

Не нужен кардан, этот тяжеленный редуктор на заднем колесе, легкому верткому мотоциклу, если это не БМВ — где двигатель продольный, туда же гуцци.
Если бы кардан был бы лучше, то сейчас все мотоциклы бы выпускались, а самое главное покупались потребителем только на карданах

В каком классе ставится рекорд?
По моему мотоцикл (рекордный) уже преодолел 500 км/ч

То есть ты думаешь, что на панамере картошку не возят?
А большие кофры à la гусь на р9т совершенно не к месту

Р9т с огромными сумками не то. Тогда уж лучше взять нормального гуся

Не все же живут в Москве

Я и говорю, бравируют

Р9т быстрый мощный, но именно ощущается тяжёлым.

он что-то видит в такой посадке?

Я же про себя говорю. Urban GS тяжёлый как сволочь. Но мне очень нравится его красная сидушка. И наплевать, что нет тахометра, этому двигателю он и не нужен. Но после 4000 начинаются сильные вибрации.
А триумф скремблер (если старый «воздушный») очень даже ничего. Но я посидел на нём. В принципе удобно, угол в ноге хороший, да и по идее можно ещё подножки вниз опустить. Но выхлоп, даже холодный в ногу упирается, а что будет с горячим? И не предназначен 200 килограмовый скремблер для езды по заднюю ось в грязи. И как вам течь сальника вилки после 8000 пробега? Я сейчас говорю про скремблер из салона на м. Ленинский проспект.

Дай мне новый впрысковый спортстер, я скажу нет! Дай мне ригидный, карбюраторный! А на разницу в цене бензин, масло, расходники, мотоэкипировку, всякого добра