В смысле нет заправок на платной ленинградке. Я там тоже чуть не обсох, зато можно гнать на полной скорости. Но я вовремя срулил. Ехал на машине.
Дороги в Питере плохие. А скорости на КАДе выше.
Но есть что-то что кардинально отличается от Москвы. Это люди. Там люди артистичнее что ли. В Москве не встретишь переделаный в правильный кафешник кавазаки W650 (а не К'шку бмв с обрубленным хвостом и раздетым обтекателем)
Ява пошла по пути Индиана, только те копируют внешний вид нижнеклапана, а эти двухтактника.
Что так сложно в наши дни разработать мотор воздушку? «Экологи» (они к экологии отношения не имеют совсем охрененли! Если бы я был любителем яв, то ни за что не купил бы себе водянку. Кстати на днях рядом с торговым центром видел на парковке яву ( в +2°С). А если и брать водянку, то Хонду (кавазки, ямаху, нужное подчеркнуть).
тут и без умельца видно, что никаких изменений кроме увеличения количества болтов крепления клапанной крышки и никому не видной геометрии поддона картера нет. Даже не приблизились к показателям мотора М-100 шестидесятилетней давности
Американцы молодцы в умении что-то продать и мотоцикл тут не исключение. В 60-е годы все мотоциклы кроме БМВ (малосерийные, люкс) ломались и харлей не исключение. Потом пришли перфекционисты японцы. Но американцы не дураки ездить на рядных рисомолках японцах, и пока те подговили свои V-твины (годам к 80-м), харлей подтянул качество продукции. Ну и маркетинг, куда уж без него.
Даже масляному фильтру не сделали крышку. Торчащий спереди выглядит уродливо. Может и охлаждается хорошо, работает своеобразным маслорадиатором. Куда так и просится генератор. И не думаю что надо сильно менять картер двигателя. Картер как раз менять то и надо.
Есть подтверждения отказа новых (не старых вояжей, волков) уралов?
Просто все экстраполируют свои дедушкины уралы на новые. Почему что я не слышал негативных отзывов от французов, американцев. А только купил урал 199* года, начал ездить на одиночке (или изначально он был Соло, волк, вояж) и тут он меня подвёл.
Почему техника которая по сути кастом должна стоить как массовый китайский мопед который собирают миллионами?
В целом согласен со всеми доводами автора по поводу того что мотоцикл не лучший транспорт в москве. К тому же сезон все равно короткий. Как то надо передвигаться и вне сезона. Но зачем такой накал драматизма и пафоса?
Мотоцикл сломался от того что его форсировали?
Или от неправильной сборки?
Дороги в Питере плохие. А скорости на КАДе выше.
Но есть что-то что кардинально отличается от Москвы. Это люди. Там люди артистичнее что ли. В Москве не встретишь переделаный в правильный кафешник кавазаки W650 (а не К'шку бмв с обрубленным хвостом и раздетым обтекателем)
Тритон это мотоцикл собранный на мощном двигателе триумфа и жесткой, полный дуплекс, раме нортона
Что так сложно в наши дни разработать мотор воздушку? «Экологи» (они к экологии отношения не имеют совсем охрененли! Если бы я был любителем яв, то ни за что не купил бы себе водянку. Кстати на днях рядом с торговым центром видел на парковке яву ( в +2°С). А если и брать водянку, то Хонду (кавазки, ямаху, нужное подчеркнуть).
Просто все экстраполируют свои дедушкины уралы на новые. Почему что я не слышал негативных отзывов от французов, американцев. А только купил урал 199* года, начал ездить на одиночке (или изначально он был Соло, волк, вояж) и тут он меня подвёл.
Почему техника которая по сути кастом должна стоить как массовый китайский мопед который собирают миллионами?