Китайская на велосипеде знакомого рвалась в первый день после установки, это норма. Отечественные вполне надёжные, но бывают проблемы с браком — может попасться недокаленная

Ступеньки нет, можно немного двигать попой, когда устал в одной позе. Правда наклон не способствует

Это где интересно такое снято (чтобы туда ни ногой)?

По хорошему для такого стиля надо донором было брать V-Rod

Если поставить обычные красивые глушители, мощность упадёт на треть. Именно такой профиль и объём резонаторов обусловлен двухтактностью мотора и желанием выжать из него всё. Посмотрите на другие спортивные двухтактники

Хорошие у него в школе уроки труда были

Да, тормоза конечно гениальные. Такие хрен перегреешь

Свой аппарат тоже у Германа брал =)
Коллега вот после чопперов и спорт-туриста тоже на мансискут пересаживается, правда пободрее — на T-Max. Говорит хочу ездить в тапках

А бывает термоусадка со светоотражающими свойствами? Эти спицы в темноте светятся как катафоты, в отличие от трубочек для коктейля

Не большее клоунство, чем обычные боковые катафоты, положенные по закону, которые теперь можно снять. Если выбирать под цвет мото, а не радугу, смотрятся хорошо. Бывают бесцветные — серебристые в цвет спиц.

я брал в SR, но их много где можно купить. Называются «светоотражатели на спицы» либо «spoke reflectors»

Уж лучше отвалившийся фонарь при ударе об асфальт, чем отвалившаяся подножка на новом Энфилде

Зато диск не треснет от удара при проезде внезапной выбоины. Все эндуропутешественники ездят на спицах, можно вытянуть спицами если что с ободом случится. И бескамерные шины на спицованные колёса ставить научились…
Да что это я, о какой-то практичности начал рассуждать, когда обсуждаю круизёр. Спицы это просто красиво!

Мой рост средний — 175см. Как-то невысокая девушка подошла попросила посидеть, т.к. выбирает себе мот. Удивила меня, резюмировав что мот слишком широкий и до земли ей неудобно из-за этого тянуться.
А про рост — это надо обязательно сидеть, а лучше проехаться, чтобы понять подходит ли посадка. Даже если не будете брать в салоне, походите по салонам, посидите, примерьтесь. Только не слушайте продавцов — они обычно хвалят то, что им надо продать, а не то, что Вам надо купить.

Железные. Камушки очень звонко гремят, когда в крыло попадают

Любая вещь имеет плюсы и минусы, причём первые являются причиной вторых и наоборот. Пластик лёгкий, но хрупкий, легко царапается. Сталь прочная, но тяжёлая и ржавеет. Титан и лёгкий и прочный и не ржавеет, но очень дорог и со временем титановые болты прикипают так что не выкрутить. И т.д. и т.п.
Я покупал мотоцикл под себя, зная заранее все его плюсы и минусы. Будь я богаче, возможно смотрел бы в сторону нового Indian Scout или чего-то из линейки Харлея. Но я отдаю отчёт, что заплати я вдвое-втрое дороже за один из них, я не получу от мотоцикла удовольствия больше даже на 20%, а вот расходы на него взлетят до небес. Например обязательно придётся страховать по полной эту новенькую дорогую игрушку. Принцип необходимости и достаточности…

Пробивало на разбитой дороге только когда ехал с женой и тяжёлым рюкзаком, привязанным к сиссибару. Когда один всё отлично. Правда на лежачих привстаю, чтобы не сильно сбрасывать. Привычка осталась от Suzuki VanVan, но делать это на Драге не слишком удобно

Жалуются на проблемы с двумя генераторами, с ненадёжной коробкой, с цепями грм… Не имел дела с техникой Кавасаки, сталкивался только с Китаем, Хондой, Сузуки и Ямахой, поэтому могу судить только по чужим отзывам. Для меня имидж Кавасаки — что-то космически быстрое но не слишком надёжное. С образом чоппера как-то не вяжется.

Соглашусь. Причём у меня от постоянного использования на джимхане он перегревался не раз и потемнел. Правда дисковый в такой ситуации может и закипеть, но всё-же он лучше охлаждается и требует менее сильного нажима

Да, про вибрацию забыл написать, но она у меня в странном диапазоне 85-105. В городе я езжу медленнее, а за городом быстрее. На 110 она уже пропадает и 110-120 — это мой крейсер.