Поздравляю! Я сам владею уже второй год K1300S и понимаю, что это мотоцикл для меня идеальный. Многие со мной не согласятся, особенно те, которые на этих мотоциклах не ездил, либо ездил совсем чуть чуть. Я этот мотоцикл понял только после 3000 км, по началу мне было непонятная рулежка из за этой оригинальной подвески. Но теперь я очень доволен. Но его мотор и его тяга!!! Это просто бомба!!! Радуюсь как ребенок, хотя уже на мотоциклах езду с 2013 года. И я понимаю, что полностью потенциал этого мотоцикла я не раскрыл еще, привыкаю к нему и в этом тоже свой кайф, т.к. ты постоянно открываешь для себя что то новое в и постоянно чему то учишься. Желаю Вам хороших дорог и только положительных эмоций от владения эти прекрасным мотоциклом. И не слушать тех, кто начнет сейчас говорить что BMW это «ломучее гавно». Это не так!!! Я уже это зная, я много в этом году обслуживал мотоциклы K серии с разными пробегами (от 20000 до 90000 км на приборке) и очень много общался с людьми лично, которые ими владеют 5-10 лет, надежность у них такая же, как и у других производителей.

Очень хороший обзор и отзыв!

С тормозов убирается обычным очистителем тормозов (либо можно использовать нефрас 80/120 и распылитель для цветов). А с мотоцикла силикон убирается на мойке шампунем или можно использовать ферри (достаточно 2-х моек). А масло в цилиндре по ложке заливается если мотоцикл будет стоять больше года, это написано в мануалах для сузуки и хонды (я это читал в мануалах).

Силиконовый маньяк!!!)))) Прям точно про меня)))) Спасибо!

Привет. Я слышал, что микрофоны для игровых наушников настроены так, что нее фиксируют дыхание и чмоканье. Вот думаю такой микрофон попробовать. А то первый опыт у меня с микрофоном в шлеме — полное фиаско!!!

Ага. Он уже как дорожник по посадке. Но ветрозащиты меньше.

*ровная

Пожалуйста, я старался. Да, посадка на нем не многим подходит. Но у BMW есть вариант K1300GT, на нем уже посадка туристическая и роснач.

Поздравляю с приобретением интересного мотоцикла!!!

Через мотоскан сделать можно.

Я пользуюсь мотосканом. Но датчик можно адаптировать вот так: Включаешь зажигание, 3 раза медленно откручиваешь ручку газа и также медленно возвращаешь ее обратно. Потом заводить мотоцикл. Главное не выключать зажигание.

*повышенный расход

))))Нет. У него было проблема с холостым ходом. Датчик дроссельных заслонок был не адаптированы. От сюда дергание при езде, нестабильность набирания скорости. И плюс посвященный расход. Я сделал адаптацию датчика и Мот поехал как он и должен ехать. Потом тормозная система была очень сильно завоздушина. Прокачал ее. Плюс обслужил суппорта и поменял колодки. Вот поэтому Мот стал тормозить в разы лучше. Плюс наладили датчик АБС, который так же отвечает и за антипробуксовочную систему. Вот поэтому он и написал такой отзыв. Все системы стали работать как надо и мотоциклы стал другим.

Можно из этой приблуды с Алика. Она просто была у меня уже. С обратным клапаном тоже раньше делал. Но часто он выходит из строя, тормозуха его разъедает внутри.

И я с вами полностью согласен, что все работы на мотоциклы надо делать четко по мануалу.

У меня и программа мануал RSD, и все распечатки из нее на разные мотоциклы BMW и программное обеспечение, и специальный инструмент. В видео я это не показал просто. Я сам владею BMW поэтому все подготовлено для обслуживания его.

По поводу АБС, если вы так хорошо знаете марку BMW, то должны бы знать, что с 2009 года начали ставить новые блоки ABS 2 поколения. В которых прокачка тормозов идёт стандартным способов, а не как в блоках первого поколения, где надо было целую процессию делать. Странно, что вы это не знаете

Типа я такие лужи и на «девятке» проезжал ))))

Спасибо за полезную информацию!

Очень классно написал. Мне понравилось. Все твои выводы очень пригодятся. Жди, сейчас появятся диваные эксперты!!!))))