Это точно инструментальный ящик, а не сейф?)) За рукоделие пятерка, как обычно, приятно посмотреть на человека с прямыми руками. Мог бы и на али тубус пластиковый купить и прикорячить, как большинство и делает, но это не путь самурая, я понимаю))
А что, у тебя так много инструмента с собой ездит, что такой огромный ящик нужен? И еще, рекомендую не забывать о весе совокупном, который у тебя получается со всеми этими рамками-кофрами-сейфом и еще багажом и пассажиром. Когда ты все это соберешь на мапеде и решить куда-то съездить, да по разбитому асфальту или по грейдеру, то имеешь все шансы освоить еще и сварку рамы с подрамником, наверняка ты знаешь про этот прикол у первого поколения тигров. Не факт конечно, что это будет, но лучше это учитывать при навешивании железяк.

Считаешь, что андроидного больше? Ну ладно, пусть будет «гаджет на колесах», чтоб не обидно всем было))

Называй как тебе нравиться, мне пофиг. Для меня и людей из моего круга общения, то место где проезжает УАЗик, не говоря про все что меньше, уже является дорогой. Какое при этом покрытие — совершенно не важно. Вот такое у нас выработалось понимание за годы езды по разной степени убитости дорог и направлений. И это моя оценка.

Классный айфон на 2х колесах. Макаронники молодцы, в тренде идут. К беспилотникам уже полшага сделать осталось. И гоупрошки вмонтировать пора, селфи-палки, выход в инторнет, стримы преодолений и все в онлайн. Чтоб мапед по программе сам ехал, а пЕлот сидел в чатках и инсте. Все к этому и идет, похоже. И дукасы в авангарде, задают моду.
Ну и похоже они с этим мапедом заодно умыли ктм 1290, будет интересно их сравнение посмотреть.

Ни нц750, ни гусли — не являются турэндурами. Это дорожные мотоциклы с увеличенныи ходами подвески и клиренсом. Причем, немного увеличенными. Отличные комьютеры, паркетники, на них можно и в офес и в кругосветку, но это не турэндуро.
Вот ктм790 и тенере 700 — турэндуры, среднекубовые. Ну тигр с гусем тоже, хоть и помягче они. Но никак не нц750 и не эти гусли.

Да, и там тоже была дорога. Только очень старая и заброшенная, с водой в колеях. Если бы любители толкать мапеды за лям в грязи выбрали более сухую погоду, то они бы меньше уставали и жгли сцепления. Но им так захотелось — хозяин-барин. И, кстати, если тяжелый мот на турансе проезжает где-то, пусть даже с пиханием, то это точно не офроад.

Конечно никакого умысла не может быть, есть расхождения в трактовках термина. Дело ты хорошее делаешь, обозреть китайский паркетник в деталях в наше время дело актуальное, мир меняется, доходы падают, китайские авто и мото занимают все новые ниши. Новая реальность.

Ты определись, кто с тобой общается, а кто нет. Кому ты интересен пусть с тобой и забавляется, и это не я.

А оффроад-то где там в видосике? Термин оффроад — переводится, как «без дорог». А не как «дорога без асфальта».
Дело твое конечно, но правильнее и честнее было бы писать, что вот пример поезки кого-то куда-то и на чем-то по дорогам без асфальтового покрытия, к которым и относятся проселочные, грунтовые и грейдерные дороги.

Этим гуслям всего хватает, если не забывать его назначение. Это никакая не турындура, это ровно такой же паркетник, дорожник на приподнятых подвесках и спицах, как встрем 650хт например, или как был трансальп 700 когда-то. С поправкой на итальянский дизайн и начинку из модных гаджетов. Отличный мот для европы, серпантинов и выглаженных грейдеров, без ухабов и разбитого асфальта.
А цена — ну для европы она вполне подъемная и любителей италмотопрома навалом.

Где-то заплакали в-стремы, версисы, зарыдали НЦхи, старые гуси 1150 и ещё десяток паркетников разных фирм. А тигры с гуськами средними напряглись, ведь они еле-еле до сотки кобыл дотягивают. И все весят за 200 кг, как и эти гусли.

Насчет супертенеры не знаю, но гс1200 адвенчер с тремя ящиками при 160 кмч жрет под 8 литров. И масла пожрет еще с поллитра на тыщу. И это мот из первых рук с родным пробегом в полтос, весь из себя ухоженный и дилерский. Я эту картину наблюдал не раз, а 6 литров на сотню это если 120-130 ездить, при хорошей погоде и без степных ветров.

Да и на нц ты можешь съехать с асфальта и встать с палаткой, нет проблем. Просто ехать по грунту будешь помедленнее и аккуратнее, только и всего. Конечно, если ты будешь использовать мот исключительно для дальних выездов и по плохим разбитым дорогам, то в тяжелых турендуро смысл есть, они для этого и сделаны. Но если такие выезды эпизодически и не ставишь их в приоритет, то нц отличный мот на все случаи, паркетник в лучшем виде. И к тому же очень экономичный, надежный и недорогой в содержании.
Просто прикинь что ты хочешь больше от поездок, может и нц закрывает потребности на 90%, а стоит ли платить больше за остальные 10% — решать тебе.

Если ехать 140, то нц есть 4.5 литра. А гусь адвенчер есть 7, с тремя ящиками и без пассажира. Понятно, что динамика будет лучше и многое другое, на нц и не претендует. Его задача просто ехать, дешево и надежно, и нц это умеет.

Мда, ну не встрем конечно, но вполне теперь на уровне тигра хт и бмв 750гс. За стиль бабки берут, но мапед хорош. Для европ и той же Италии даже очень.

Не знаю насчет катать, но ездить точно можно. Амбасадором гуслей даже Иван Макгрегор был вроде недавно, а этот чувак знает толк в поездках.

Красивый, зараза. Особенно триколор. И звук у гуслей роскошный. Когда надоели все эти рисовые встремы с версисами, то этот паркетник прям отдушина. А на сколько он доррже встрема того же, интересно?

Прожорливый по сравнению с НЦхой. Если собирается докупить к НЦхе еще и тяжелую турэндуру, в довесок, то это можно только приветствовать, растет благосостояние россиян11

Ты так быстро перерос среднекубатурный паркетник, что хочешь тяжелую и прожорливую турэндуру? Ты будешь много ездить по плохим дорогам с кучей багажа и пассажиром? Сейчас у тебя отличный универсальный сбалансированный мотоцикл, а с покупкой тяжелого турэндуро ты не только получишь плюсы, но и минусы. Ты это же понимаешь конечно?

Конечно, весной лучшее время. Но чтоб по прогнозу дождей не было и чтоб с последних дождей хотя бы неделя прошла. Год на год не приходится, понятное дело, но вторая половина мая, после майских, должна быть более сухой. На сами майские я бы не совался, во избежании лишних сюрпризов от погоды.