Учитывая, что там уголовно наказуемо, то да, маленький пробег может быть правдой. А вообще там в норме хорошие пробеги, так как есть, где покататься.

я и не утверждал обратного

Почитайте новости МотоГП, посмотрите гонки, как едут, как комбинезоны выглядят, все со слайдерами на локтях. И не путайте вождение времён Росси и современное. Росси сам в интервью неоднократно этот момент упоминал, что сейчас углы такие, что только каской по асфальту не чертишь, и ему неонократно приходилось манеру вождения менять и свешиваться совсем по иному. Ваш аргумент сильно устарел, но ваша уверенность при невладении информацией — моё почтение.

ну вот такая херня, что в спорте это работает, и даже имеет необходимость. Жаль, что вам не угодить

Забей, в школах русский на отл сдают три из двадцати, о каком немецком речь.

и вам тоже спасибо за видео на БП.

Допинать человеку ребро в лёгкое, которое уже почти там, но нужно ещё немного помощи — можно. Опытные в этом деле люди, кои здесь есть, расскажут, как это кодексы классифицируют. Причём здесь соучастие в ДТП?

Надо брать

Тормоза приятный тюнинг. Но денег за него дерут не по-христиански.

как можно стать соучастником ДТП в нём не участвуя? Где вы эту хрень берёте?

сцепу выжал, газку дал, здравствуй, нейтраль. Но это на КТМ, который качество, технологии, мощность. На Дукати не так?))

Да, конечно. Но подобное — упоротая профессиональная смекалка. Как у токарей с тремя пальцами.

Вообще, плохая привычка ехать на неуправляемом мотоцикле. Тем более переключившись с таких оборотов, чтобы колесо заблокировать.

Всё равно не понимаю. У спортсменов, согласен — есть такие вопросы на треке, при этом нет однозначного мнения, нужна ли перегазовка, или наоборот мощное торможение двигателем на входе в поворот, кому-то нужно в большей степени, кому-то в меньшей, да и вообще кто-то условно задним колесом рулит, а кто-то на передок полагается, отсюда и использование заднего тормоза, кто-то не проповедует, а кто-то дублёр на ручку ставит, т.к. при правом свешивании не до заднего тормоза, но это ладно, уже не совсем по теме, просто развитие вопроса. В гражданском использовании перегазовка этот вопрос решает, как мне кажется, впрочем, кому рально надо, тот умеет одновременно передним тормозить и перегазовку делать. У меня плохо получается, но мне и не сильно надо

А зачем? А перегазовка?

Это не совсем очевидно предоставленная информация, вроде написано верно, но в глаза не бросается. 11300 стоит нейкед. «Спорт — тур» GT 13150 без кофров, с ними 13800, как-то я не уверен, что это дешевле Z1000SX

Сие шоб колесо не блокировалось, когда очень уж весьма торможение двигателем происходит при переключении вниз

Реально такое случается? Нефигово так переключиться надо, наверное.

Идея крайне упорота, подобным страдать крайне не рекомендую. Нет ничего сложного в том, чтобы за две минуты почистить обод после первой катки, вся лишняя смазка уже слетела. Хочешь окончательно долбануться, сними крышку с ведущей звезды и посмотри, сколько говна там. И на внутренней стороне маятника. Я после этого перестал мазать, только чищу.

Во-первых, не борщить со смазкой, поливать как следует смысла нет, во-вторых, мазать вечером, чтобы за ночь подсохла, в-третьих, мазило разной жидкости бывает, чем офроуднее, тем жиже, чем расинговее — тем гуще. Но в любом случае что-то на обод улетит в первую катку. Есть срачный вариант «вообще не мазать»