На счет КАМАЗа, уходившего на обочину- это он просто давал возможность обогнать. Всего лишь навсего. Не любят водители грузовиков, когда кто-то сзади тянется на мото.
На счет канистры- залитая наполовину она вообще-то только ухудшит управляемость, ибо постоянное смещение ЦТ из-за того что бенз плещется. И вообще такого рода канистры лучше размещать горизонтально, чтоб центр тяжести снизить.

ок, третья и четвертая части через неделю)

Именно так, да и на М4 выезжать на мопеде- это нарушение ПДД, все же автомагистраль. Хотя недавно по дороге в Питер (автостопом) видел мужичка на Кабе.

Да, специально, чтоб минимизировать участки трасс с оживленным движением.

В Подмосковье дороги вообще чудесные в большинстве своем. А вот в Тверской области и в некоторых районах Новгородской с дорогами все очень и очень печально(((

По «4» промазал

К слову, у него тогда тоже не обошлось без приклбчений, но об этом я упомяну в следующей части.

Хех, стараюсь))

Стараюсь)))
К слову, Данков мне понравился — приятный такой городок — за время поездки через него проезжал дважды, во второй раз на площади Ленина на кольцевом перекрестке чуток затупил и по кругу проехал дважды))

Одному путешествовать мне привычно, хоть большк и люблю в компании, но если компании нет, а ехать охота- не отменять же поездку)))

И ГБЦ пригодилась, и звездочка пригодилась))) в общем, все взятые запчасти пригодились)))

Спасибо! Скажу заранее- поездка завершилась успешно, хоть и не полностью по плану, но Зомби и сейчас меня радует- и на работу и по местным красивостям возит))

Стартовал я 26 апреля — расчет бы попасть на фестиваль Бельтайн, который проходил в этом году с 30 апреля по 1 мая.

Водитель квадрика — по ходу, пытался учиться на нем ездить.

Хех, тут народ на альфах в дальняки гоняет 1000+ и ничего. Вон, я на своем 110 кубовом Зомби в начале мая свыше 2000 выкатал за 5 ходовых дней

Вот, кстати, правильное наблюдение. Я такую стратегию использую в велопоездках- менее опытных вперед, сам же, имея значительный опыт и оборудованный дополнительными световыми приборами и зеркалами, велосипед, еду чуть сзади-левее, обозначая нас на дороге и «прикрывая» на сложных участках, на остановках разъясняю ошибки и даю рекомендации и вообще присматриваю. В общем, внимание за двоих работает.

Я на своем китаемопеде просто поставил нормальную честнорезиновую Петрошину вместо китайского нейлона и горя не знаю. Но в поворотах все равно аккуратен- малое пятно контакта не способствует хорошему держаку.

Вот я для себя давно понял, что у меня просто нет необходимости кого-либо обгонять, ну разве что за редким исключением- типа трактора ползущего на 30- так я его и на велосипеде обгоню. А так- мне нисколько не мешает обгоняющиц меня попутный транспорт, да и я ему не мешаю. Хочешь лететь- лети, сокол, я даже подвинусь. И дальше поползу неторопливо- ибо тише едешь- дальше будешь, больше видишь.

Ничего не видно, может что-то прилететь- соблюдай дистанцию.
Ну как по мне- в гору лучше вообще не обгонять — мало ли что за переломом профиля дороги.
Когда я уступаю дорогу, я в том числе убеждаюсь в собственной безопасности- смещаясь к правой стороне проезжей части и при необходимости снижая скорость для удобства обгона попутным транспортом, контролируя ситуацию в том числе по зеркалам. Это не сложно.

Вот опять некорректные данные как минимум по двум пунктам:
Пункт 1. Я говорю о Российских, а не о германских условиях.
Пункт второй- вы приводите цифры, я стараюсь оперировать процентами от целого, так вот в процентном соотношении циферки выходят совершенно иными. Поясню- мотовладельцев в десятки раз меньше, чем велосипедистов, условно говоря- 656 погибших мотоциклистов от абсолютного количества мотоциклистов дадут значительно больший процент, нежели в случае с велосипедом.
На если рассматривать среднее количество дтп на 10 тысяч владельцев- то окажется, что велосипед в десятки раз безопаснее.