Насколько динамичнее XR, настолько же на нем уныло ехать
Дукас принципиально другой во всем

Катаю мульта 2015 года (который уже с DVT), пробег 26 тыщ, масложор ноль

Очень красивый мотоцикл!
Соболезную с покупкой итальянца, теперь ты на другое точно не пересядешь)))

p.s. купи гарды жесткие или их защиту

я думал что один такой)

Мультистрада на таком же открытии газа вышла бы на первую космическую орбиту, видимо)))

Все время путаюсь в последовательности этих бессмысленных телодвижений)

наверное у кого-то есть
у меня мультистрада стояла всю зиму в холодном железном гараже, завелась с полпинка весной.
Бензин не сливал, аккумулятор не снимал, прямоток тряпками не затыкал)

И машина у вас, наверное, тойота...)

Ересь. Уж если настанет пенсия-то на харлей, индиан или голду с африкой

нынешние бмв не дотягивают по эмоциям до итальянцев

Спасибо, это делал предыдущий хозяин мотоцикла.
Это нештатный цвет, плюс весь пластик — это крашеный карбон. Плюс полный титановый выхлоп с коллекторами и кованые колеса
Туда денег закопано ведро)

Что касается поломок-это философия. Кто-то ездит на тойоте, кто-то на бмв, это разные философии.
Для меня это любимая игрушка, поэтому меня не парят поломки

Отрыгнула лямбда на ровном месте. Не стал краежопить с разрезанием проводов, изолентой и подбором универсальной лямбды от боша, купил оригинальную у дилеров за 20,000
Заменил сам во дворе)
Отрыгнул подогрев ручек (болезнь), новые ручки в сборе стоят 250 ойро там

Тут надо просто принять, что это итальянец и так будет всегда, он как живой организм и капризная девка.
В целом лучший мот, что у меня был

У дукати пресеты настраиваются как хочешь: можешь изменить режим работы трекшна, мотора и подвесок заранее и затем менять на ходу.
Но изменить работу только подвески на ходу не получится, там адовое меню)

Я катал XR, в итоге купил мультистраду, сравнивал XR 16 года и мульта 1200s 2015.
Совсем разные мотоциклы, надо прочувствовать самому

Если в приоритете скорость-то бмв быстрее, во всем остальном итальянец выигрывает (кроме надежности, гыгы)

Слушай, я сменил vfr1200 на мультистраду 1200s, я ничуть не чувствую себя уязвимей в плане подвески, скорее наоборот на неровностях и гребенке чувствую себя увереннее

Слушай, мотоцикл должен, прежде всего, нравится
Если нра-бери. Подвеску выкрутишь в жесть и будешь дубасить. Мотор отличный, тормоза огонь, свет прекрасный
Да, дукасы капризные, но красивые как моника белуччи, за это им простительно)

Ясно, значит я неправильно прочитал. В сравнении с бмв точно лучше и интереснее

Вопрос как на коротком тесте разобраться в этом.

Боюсь что возможности настройки подвески вас разочаруют, она упругая и четкая, но жесткая и запасы ходов там небольшие

к слову, даже по разбитой дороге с волнами и гребенкой мотоцикл отлично держит траекторию, но это опять же про наваливать, а не про длинные ходы, которые вы так ищите

Что ее нет, что она жесткая, что не увидели работу semi active suspension

Надо понимать, что это асфальтовый мопед, он никогда не будет ехать как ктм
А что касается приседания на жопу-покатайте s1000xr, вот уж кто приседает так это он)

он отличается только квиком, приборкой и чуть сглаженной кривой момента, обсуждали в прошлых частях)

Тогда версия эндуро точно не нужна, разве что у вас рост больше чем 190 см
и тогда мне вдвойне непонятны претензии к подвеске, мотоцикл ведь для асфальта