Сто раз говорил и скажу еще сто первый. Нехрен ехать на желтый. Красный после него загорится или зеленый — не надо ехать на желтый. Желтый ЗАПРЕЩАЮЩИЙ сигнал. Если будете думать так, то это убережет вас от многих проблем.
Экономия нескольких секунд может стоить жизни.
Такие траты оправдываются только «Очень хочется иногда пойти и что-то руками потеребить.» Хотя теребить можно другое, дешевле выйдет =) За 300000 р. можно было бы взять такой же мот, только почти новый. Но конструктора лего для взрослых не было бы.
Не могу понять что за боковой пластик. Либо от другого мотоцикла, либо какой то тюнинх.
На эндуре песок смешается с маслом, и получится отличный абразив. Смазки есть двух типов — дорожная и для эндуро. Для эндура она менее липка и меньше собирает пыль.
Это не ручной скотойлер, это извращение любителей мазать цепь трансмиссионкой, а потом оттирать ее от мотоцикла. Специальные густеющие смазки для цепей стоят копейки. Баллона за 400р хватает на 5 смазок, зачем этот геморрой?
Сколько мот стоил? Может проще продать по запчастям и купить нормальный мот в Японии? Или привезти мот из Японии без документов. Таможиться он будет как запчасти по стоимости двигателя. Снять двигатель, а остальное продать по запчастям. Долго, но финансово выгоднее будет.
Всю жизнь точили шайбы, всегда нормально бегали. Придумали какой то там волшебный слой. Фото разбитых на куски шайб — это после обрыва ремня/цепи, когда клапана встречаются с поршнем. Такого тоже видел кучу раз. Шайбы при этом разлетаются на ура.
Чтобы не было точки росы между бетоном и пенопластом — нужне просто не допустить туда влажный воздух. Делается гермитизация данного узла (термос). Нет влаги, нечему конденсироваться.
Экономия нескольких секунд может стоить жизни.
Не могу понять что за боковой пластик. Либо от другого мотоцикла, либо какой то тюнинх.
Почувствуй разницу. Куда с Японии везти ближе =)
Уже кто то подправил, может даже админы.