Это было бы смешно, если бы не было так грустно — в интернете полно советов, во время экстренного (экстренного, т.е. вы пытаетесь избежать ДТП!) торможения понижать передачи. Зачем?! Ведь во время понижения передачи вы обязательно катитесь на сцеплении, даже если после этого получаете более активное торможение двигателем. Только при этом вы очень сильно отвлекаетесь на понижение передач.

Совсем не обязательно для понижения передачи включать сцепление. Сейчас уже достаточно мотоциклов с квикшифтерами, которые позволяют понижать передач «не отвлекаясь». Ну и вообще — при правильных навыках передачи понижаются сами по себе сообразно скорости движения. Хотя, конечно, при экстренном торможении — это не то чтобы совсем обязательное действие

А вот этот способ я нашёл весьма интересным для себя. Пытаясь тормозить только задним или комбинируя перед+зад, я обратил внимание, что слишком сильно отвлекаюсь, стараясь не блокировать заднее колесо. Поэтому стал тормозить следующим образом: нажимаю передний тормоз, а затем выжимаю сцепление и давлю задний до упора, продолжая наращивать усилие на передке. Заднее колесо, конечно же, блокировалось — но к этому моменту заднее уже разгружено и его не сильно заносит. Главное — сосредоточиться на переднем и работать с ним максимально эффективно.

Только с небольших скоростей, когда можно остановиться за 2-3 секунды. А вот потом — без гироскопа заднего колеса — будет совсем не весело

нормальный цветной дисплей, что на БМВ, что на КТМ на солнце виден не хуже, чем в тени и ночью

Правильно, нос — сам заживет :)

Совсем не умеет :)
Даже у бмв кнопочек сильно меньше

Ты это мне?!

Ты ему зеркало теперь собьешь? :)

Есть здесь юристы? Как можно расценивать подобные действия?

Думаю, как минимум 5-6 лет строгого расстрела без права переписки! :)

Э… А что есть такое вопрос: Бить или не бить? Вроде как людей принято уважать. Ну даже если они что сделали не так.
На крайний случай, если уж совсем приперло, — предлагаю бить собственной головой, сняв шлем. Ну раз голова больше ни на что не годиться и деструктивные порывы собственного организама остановить не способна :)

Точно, еще Тенере

о надеюсь кто-то когда-то выпустит по настоящему железный и простой мотоцикл для вылазок в пампасы.

А Гуцци Т85 и всякие SWM чем не угодили? Железные, с минимумом электроники.
Хаски разные 700-е для более суровых вылазок.

Так что убираю из текста «электро-».

Оставляй, на фотках приборки видно, что есть и электрическая

Отказ от навороченных электроникой систем является одним из ходов маркетинга.

© DriverXX про Хонду и Африку Твин на прошлой неделе. Ха-ха :)

Я очень жду ;)

Надевать-снимать дождевики, мембраны, бахиллы, сушиться, и прочее — гораздо больший геморрой.

А что электричество создает силовое поле, которое отталкивает воду? Или нагревает костюм до 100 градусов, чтобы вода моментально испарялась? :)

Если увеличить объем до 3 литров — у оппозита появятся крылья :)

Вообще, думаю, на клейкий крепеж — полезет. Но будет ближе к затылку

Ну я всю жизнь жил с сеной, но купив второй неотек прикрутил привычную сену 20. А почему? Потому что у ЭсЭрЭл, пишут, время работы 5-6 часов :)

Если б на кг меньше весил — был бы прорыв :)))
А так из того, что я заметил: пониже профиль верхнего воздухозаборника (но все равно, скорее всего и судя по второму неотеку — все мошки и грязь будут там); чуть-чуть другая форма нижнего «клапана». Ну и «спойлер» около шеи.

На кг? 600 граммов весит? :)
Я тоже его покрутил. Особой разницы не увидел

ГТ-Эйр второй вроде от первого только и отличается местом под гарнитуру.