Доброго дня, дамы и господа.

В общем, признаться хочу — бес попутал и как-то так получилось, что махнул я свой любимый KTM 1290 SAS на BMW S1000XR после рестайлинга 2020 года.

Честно, вот сам не знаю почему :) Может, остались внутренние комплексы, что с прошлым XR-ом не ужился, может, КТМ чуть утомил драйвом. А, может, осталось чувство непонимания того — а чего это у КТМ так часто текут сальники вилки после прохватов по грунтовкам.

Выкатил в прошлую субботу серого и чуть загрустил. Плюшевый он весь какой-то. Мотора не слышно, вибраций нет, на 100 км. начинает дуть и дует равномерно на любой скорости. Все плавно, мягко и ненапряжно. А уж в поворотах — ну никакое турэндуро с 19 колесом даже рядом не стояло. После КТМ-а, который совсем не отличается неповоротливостью, первую 1000 км очень часто перезакладывал мотоцикл, по привычке прикладывая больше усилий чем надо. И тормоза… Одним пальцем, идеальный контроль, куда меньшие усилия. Ругаться на нищебродские не-брембо новые суппорта нет ну вот совсем никаких причин.

Но в сравнении с КТМ не почувствовал борьбы и преодоления :) На КТМ полностью открытый газ — это вызов даже со всей электроникой :) Мот орет, брыкается и пинается. А если подвеска в спорте, то каждая кочка в руках. На XR все как-то спокойно и плавно. Даже в динамике. И при этом почему-то существенно быстрее :)



Читать дальше

Читать дальше

Как-то несколько задушила меня жаба и купить в Неотек эту «интегрированную» SRL не дала. Еще больше от SRL отвратила информация о том, что работает она часов 5 и при этом во время зарядки не функционирует. Имевшаяся в наличии Сена 20Эс как-то великовата и торчала на мой вкус слишком сильно.
Так что выбран был непонятно почему Interphone Edge за 12000 рублей по состоянию на конец прошлого года. Впечатления после десятка тысяч километров — под катом.





Читать дальше

Помню, что моей самой первой мотоциклетной курткой была IXS. Цвета «желтый вырвиглаз», дубовая как шкура молодого стоероса. Жаркая в теплую погоду (вентиляция — не слышали). Давно, в общем, было дело.

А тут чего-то подвернулась реклама этой Монтевидео. Ну и цвет приглянутся. И ностальгия заела.



В общем, купилась в середине этого сезона Montevideo RS1000 вместе со штанами…



Читать дальше

Мое почтение, господа. Особенное почтение адептам секты «ломучие европейцы» и особое-особое почтение посвященным в вопросы ненадежности КТМ-ов ;)

Предлагаю обсудить такую штуку, как характеры конкретных мотоциклов. Вернее, то как воспринимается тот или иной мотоцикл водителем. Некоторые мои наблюдения ниже.



Читать дальше

Поздней осенью 2018 года, увидев на случайном баннере рекламу невиданной щедрости известного московского магазина, не удержался…

И получил оный шлем по цене HJC.

Ниже некоторые впечатления после первых поездок в городе и не только, включая достаточно длинные.





Читать дальше

Небольшой отзыв по результатам использования в течение 4-х сезонов

Ах да, всех с наступившим или очень-очень скоро наступающим сезоном. Ура, наконец-то :)



Читать дальше

Небольшой отзыв о «бывшем» — S1000XR 2015 года.

Агрегат пришел на смену R1200GS, жидкому, который оказался лично для меня очень скучным мотоциклом. Потому хотелось немного огонька при сохранении некоторой универсальности.

Вкратце: аппарат замечательный, с учетом того, что его использование на 70 % фановая езда, а на оставшиеся 30 % — небольшие покатушки на часов 5 максимум. На мой взгляд, мотоцикл – не турист. Ну разве что для тех, кто ездит и далеко на все деньги.



Читать дальше

Как я понял, КТМ-ов то ли не много, то ли их хозяева не отличаются многословием, но, как бы то ни было, информации по ним на сайте кот наплакал. В меру своих скромных сил стараюсь чуть-чуть исправить сей досадный факт (в формате почти дневника купившего первый в жизни КТМ). Заодно, чуть-чуть сравню агрегат со своими последними бывшими, включая BMW R1200GS 2014 и BMW S1000XR 2015.

Фоток почти нет, не фотограф и вообще фотографирую редко, уж извините, господа.



Читать дальше