Два редуктора, пять сальников, пять лишних подшипников и несколько килограмм веса по сравнению с цепным мотоциклом. И таки да, если развалится, не дай бог влезать в серьёзный ремонт старого карданного мотоцикла!

А куда забирают мощность карданы? На что она идёт?

Стараюсь писать весело и со вкусом) следующая часть будет о начале переделок, а уж последняя о полной переборке)

Мне тоже достались немецкие пружины в вилку — шикарно!

Покрышки свежие? Может поскользнулся на люке?

Что делал в нём? Потом на что пересел?

АБС встроенная в домашние тапочки с управлением от смартфона — вот что нас ждёт, господа не за горами)))

Да и V-шка не простая — степень сжатия 10:1, красная зона от 8000, четырёхклапанные головки, разнесённые шейки. Его если крутить, то пойдёт огого! А вот тормозишки для 250 кг снаряжённого очень и весьма слабоваты. Один диск спереди — очень жаль, что не два. Но отлично работает задний тормоз. Всегда пользуюсь двумя сразу и если не ходить далеко за 100, то отрабатывают неплохо. Но в сравнении с тем же V-Max, на котором я несколько раз ездил, слабовато и не так прогнозируемо.

Эх ребята балованные вы! Зачем тебе инжектор? Нормально промытые, обслуженные и настроенные карбюраторы ничем не хуже! Главное чтоб в двигатель попадала рабочая смесь нужного состава, а откуда она — из форсунки, с карбюратора или от Деда Мороза, ему абсолютно безразлично.

Всё, всё опишу… и борьбу с карбюраторами и омоложение…

Епонушки-матрёнушки! Тут как раз недавно был большой тред, вроде сошлись, что высокие боты положняк… и дуги, дуги и ещё раз дуги! Выздоравливай, ходи аккуратнее))

Фоточки обязательно, пока не могу справиться с хостингом. То ли интернет в глубинке медленный то ли компьютер древний.

Люто, бешено поддерживаю. Это вам не харлей и не дукас) мне чтоб до винтика разобрать старого японца, потребовалось всего две приспособы для двигателя и две для редуктора. Всё остальное — простые ключи, шестигранники и отвёртки. Верстак, к которому можно прикрутить головки, когда работаешь с клапанами и сам двигатель при отпуске/затяжке некоторых крупных ответственных гаек и болтов. Набор головок. Мой друг перебирал дома даже старуховский мотор, а он из-за горячих посадок будет посложнее японского с точки зрения собрать-разобрать))

С другой стороны если начать качать права — типа сделайте нам хорошие правила и мы не будем нарушать, то первое же с чего начнут — определение бокового интервала+массовое стукачество 146% мотоциклистов просто перестанут ездить, потому что будет негде. Закроют междурядье и привет. Все стоят и ты постоишь.

Так ты отправил видео в гаи?

Просмотрел видео, действительно диву даёшься откуда столько невнимательных водителей! Автор и сам в паре мест не ангел (обгон справа на автобусной остановке, погоня за джипом который попёр по обочине, махание головой на дальнобойщика), но такого фееричного(на мой скромный взгляд) сборника ляпов и наплевательства я ещё не видел — спасибо автору за подборку. Кстати мне одному кажется, что на видео писос как узко, никогда б туда не полез, а на деле приличный коридор, видео сужает? Сам никогда не ездил с камерой. А ляп засмотрелся на зеркала и чуть не въехал в зад автомобилю это наверное классика в медленной движухе… разок было так и у меня) автору всяческих благ на дорогах и поменьше идиотов вокруг головы.

Я покупал мотоцикл у мужика, который держал его в квартире на первом этаже. Три ступеньки, порог и дверь в боковой стене лестничной клетки. 250 кг. Толстая доска, пришурупленная к порогу, точные траектории взад-вперёд и вот пожалуйста транспортное средство успешно покинуло дом.

А как шикарно Голда смотрелась бы, подсвеченная и с тихо урчащим мотором возле кроватки с любимым лапатусей! Выхлоп можно выкинуть в окно через разделку и вывести выше уровня крыши. «Пап, хочу на новый год мотоцикл!» И вот он просыпается от мягкого шелеста стартёра…

у 883 передачи покороче или у 1200?

Мне очень нравится XL1200C — самые расклассические обводы!