икса слабоват, надо брать wr250F и ставить на него колеса от икса

CRF250L чистый эндуро, индекс М новый мотард, есть еще CRF250R — чистый кросач без светотехники и 450R и 450X, первый такой же чистый кросач как младший 250R а Х — его дорожная омологация с фарой и электростартером, соотвественно навешав на него поворотники за 500 рублей и дорожние колеса от младшей теперь уже поступившей в продажу 250M получаешь 50ти сильный крутой мотард для езды по ДОПам

блеааат да фигли вы преживаете, это просто стантеры прикалываются, вы шуток не понимаете? это для вас это байк а для них это китайское гомно за 400 баксов, именно столько этот пит у них стоит

ну да я знаю ранее 2Т были популярны повсеместно, да и в обслуживании они дешевле, сейчас уже и кросачи 4Т в основном

да степень сжатия выше, примерно 13 к одному у кросоча и карб кеихин вместо инжектора, первая передача короче факт, это я все понимаю, вот вдруг кто владеет тут на БП таким и может поделиться реально о дизнеспособности его )

тоесть WR250F конечно же

ну а как же WR250X? это эндуро, омологация с YZF та же рама и двигатель вроде, разве там тоже жизнь в моточасах? характеристики те же

Сорри я не уточнил, я имел ввиду не YZ250 а YZ250F конкретно 2006 года (F = Four) он 4Т

ну есть на главной странице лента с комментариями, вот двое уже заметили ) может кто по тему в курсе, тоже заметит

ДПС не важно, я живу в таиланде и тут документы на байк спрашивают раз в пришествие христова, а они буддисты :) И дело в том что YZF 4хтактник иначе бы я и не думал даже, так вот к тому и вопрос, фострок он, но прокаченный, понянто что масло менять можно хоть каждый день, но моторесурс меня интересует так как ни разу не сталкивался с этим

народ, кто может что сказать по поводу переделки этого монстра в супермото? Я беспокоюсь больше за ресурс, хочу поставить дорожные колеса для отжигов, кто нибудь имел опыт, как долго ходит он от сервиса до сервиса скажем в сравнении с тем же WR250F и тем более WR250X

да нет ее, и откуда ей взяться, если с ерша копировали ))) они же бы не догадались что то сделать лучше :)

да пацаны ваще ребята )) я вот в таиланде живу на курорте и тут никто не катает так, не торроризирует жителей, кроме меня ахахаха )) выписали мне 31 декабря прям штраф на штуку за вилли «ю кэнт мэйк вхххииииип он трафффык» говорит блеееат, представьте, в Росии я бы не остановился, а тут надо.

нашел, ответ был банален это BMW DUAL SPORT HELMET ))

а кто в курсе что за шлем?

учись работать газом и не будет никаких проблем с весом байка и то это актуально только после 200кг я вообще сам небольшой и мне с ершом в 230 кило даже в пробках не особо проблематично хоть и не имею многолетного опыта за плечами, видел же наверняка как профи с тяжелыми за 300кг байками легко оращаются? джмиканы разные на скорость прохождения и тд и тп… на ходу вес байка не играет роли если ты все делаешь правильно

с чего вдруг масса то выше? хорошие байки делают из нормальных компонентов а не из груды металлолома, сибиар 600 к примеру весит меньше любой чекушки, и он реально лучше тормозит и лучше держит дорогу в любых условиях, а значит на нем безопаснее да и просто интереснее ;)

есть они уже 209 штук стоит

представь колесо размером с два твоих роста, которое не сильно тебя бьет в голову или куда там :)

поправь если ошибаюсь, это все здорово ты придумал, но гопра все же экшн камера и создана совсем для иного, плюс получаем геморой типа: 1) постоянно снимать камеру или отсоединять/присоединять при сходе с байка или парковке на улице 2) доставать камеру с груди чтобы чистить заюивающуюся флешку и просто все время чистить забивающуюся флешку (в обычном регистраторе проблем таких нет). Вроде люди не бедные кто гопроху покупают для развлечений, это ведь именно камера для развлечений и записи своих покатушек и трюков а не бюджетный регистратор, так вот при наличии средств не проще ли просто купить компактный простейший бюджетный регистратор и намертво прикрепить его к байку?