Кому как, конечно, но сделать ЭТО из Стида — блестяще!!!

За тысячелетия интересы мужчин не поменялись. Женщины, лошади, оружие.

Не особо люблю лошадей, но чисто визуально фризы великолепны!

Красив. Колёса напоминают Ямаховские?

Ну как бы некоторое время назад было со ссылками, тогда было 19 частей. А сейчас мне немного не до этого…

Если возможно — сообщай, что ты хочешь сделать. А то получится не коллективно совсем.

Чтобы задействовать его персонажей — нужно согласовывать с ним… а я не хочу мешать его планам, лучше я подстроюсь под него. Персонажей у него тоже предостаточно, только большинство эпизодических, а у меня они присутствуют обычно в нескольких главах.

Он тогда должен быть не прозрачным, а зеркальным… и все равно, почему-то мне все равно нравится старый добрый Винчестер 12 калибра под патрон 3.5 дюйма Супермагнум )))

т.е. не идёт ли оно настолько вразрез с твоими планами, что будет подчистую выброшено?

Паш, скажи прямо — написанное мной пригодится?

А я вот редактору как раз и не завидую ))))

Это же надо — простебаться вообще над всем, до чего только смог дотянуться! 146%, текущее масло с Харли, просрать все полимеры ))))

Вот только более двадцати глав назад у меня уже был дорожный капитан — Александр Смоллет. Наверное, большинство догадалось, откуда это прозвище-фамилия. Паш, я ведь неоднократно просил, чтобы ты говорил мне о своих планах на будущее, я бы подстраивался под тебя, уж если ты начал это первым и писать у тебя получается куда цветистее моего…

Не знаю, правда, опять же насколько правдоподобны масляные кровоподтёки на маслобаке… никто не попал в сасамый низ, и оно аккуратно выплёскивалось через дырочки выше уровня.

Инструктор Сергей «Крест»? ))

Девушка, я слегка не понял. Вы тюменская и были в гостях в Петербурге?

Паша, читал первую тему про Джанк-Ярд, и только хотел это сказать, но там меня уже опередили… если надо ещё денег на операцию — сообщай, не стесняйся, будем снова собирать всем Байкпостом!

Да, Паша, я тоже только хотел это сказать, но меня давно опередили. Если нужны будут ещё деньги — не стесняйся, создавай запрос, будем снова собирать всем Байкпостом!

Не помню, про какой именно автомобиль это я читал в журнале.

Но тут ещё такой момент, что лично я считаю Boss Hoss — гипертрофированно-уродливым. У нас есть такой в городе, с мотором 5.7 литра. Смолл, блин, блок )) Да, впечатление производит, но красоты в нём нет. Что там красивого? Верхний топливный бак на 33 литра, по ширине которого размещаются пять приборов? Руль в хрен знает сколько шириной? Ноги вилки толщиной 6 сантиметров? Задняя покрышка хрен знает какой ширины? Снаряжённая масса около полтонны? Двухскоростной автомат? Прёт — да, но зачем запас крутящего момента, который невозможно передать шиной на дорогу? Зачем максимальная скорость, которую невозможно набрать? Расход в 15 литров и баки на 50?

В нём нет какой-то грубой лаконичности, которая всё-таки есть в этих автомобилях. К их образу уже нельзя ничего добавить — это будет лишним.

И кстати, у нас было примерно то же самое — в том плане, что примерно одни и те же движки пихали во все машины на протяжении десятков лет. Если не считать Волги, массовый советский\российский автомобиль так и не перешагнул планку в два литра. У них тоже пихали одни и те же движки — только они были больше в несколько раз, ибо они не мудрствуя лукаво и ничего не изобретая — брали агрегаты грузовиков, и кстати, именно этим и обеспечили громадный запас прочности, благодаря которому эти автомобили ездят и по сей день, я видел несколько таких в Германии.

Нам, конечно, со всех сторон говорят, что некрасиво считать чужие деньги, но всё-таки интересно, во сколько обходится покупка и восстановление таких монстров.

Аппараты, конечно, шикарные. Не надо искать тут высоких технологий, комфорта, управляемости и динамики — тут их нет. Тут мощь в чистом виде, не замутнённая инжекторами и пятью клапанами на цилиндр!

С такими габаритами машин и диванами в них — стоит ли удивляться, что у каждого второго американца первый секс получается именно в автомобиле ))

Самый крупный известный мне мотор — не помню точно модель автомобиля — 500 кубодюймов, это 8.2 литра. Аппарат имел трёхскоростной гидротрансформаторный автомат. Причём, даже методика измерения мощности могла отличаться от привычной нам. В том случае мощность составляла 190 «честных» лошадей. К тому же, были ведь гражданские и гоночные версии.

Насчёт того, что у них не было динамики разгона… ну, во-первых её не могло не быть, если мотор брали от грузовика. А во-вторых, как раз унификация с грузовой техникой, вероятно, помогла сделать Америку страной автомобилей — это давало максимум ремонтопригодности и минимум цены — а что ещё надо было неизбалованному тогда покупателю?

Я несколько раз был на Кипре. В один из разов я там видел огромный синий Шевроле Импала, который просто стоял на улице под слоем пыли с ценником под лобовым стеклом. Ценник в пересчёте на рубли был порядка 180 тысяч. Эхх…