У меня такое же ощущение, но если взять за основу белый дымок, как последствие торможения, то… клевка не было так как оно (это торможение) уложилось в 0.5 секунды… короче больше вопросов, чем ответов…
А объехать он явно не пытался.
Пересмотрел прямо по секундам: тормозить начал за 0,5-1 секунды до столкновения. Авария, можно сказать, что классическая. Если так можно сказать :) Но ситуация, мягко говоря, не понятная. Райдер шёл где то в 2 раза быстрее машины. Это не плохо и не хорошо. Скорость явно не высокая и вполне допустимая. Видимость отличная. Тормозил в полную на перед без зада? Допускаю и такое. Почему не притормозил перед перекрёстком? Почему не отвернул? Заблокировал перед? Допускаю. Тогда можно и все остальное туда же дописать. Конечно легко сейчас тут умничать… но спросить бы еще, какой стаж вождения — инстинкт давил на тормоз, а опыт бы отпускал тормоз и попробовал отрулить влево… Кстати, мне одному кажется, что он немного вправо начал уходить, прямо под машину?
У меня 3 вида перчаток на поездку, одна пара — обычные беговые перчатки для зимы. Обтягивают, не сжимают, достаточно хорошо держат температуру. На дальних — самое то.
Главное слово тут НАХРЕНА ехать 1200+ км в день? Недавно гонял на Африке в Ростов на Дону, скоро отчёт выложу. Так вот, 1203 км проехал. В целом да, можно, но на 160 км в час ты видишь только дорогу. На 105-125 км в час — видишь окружающий мир. И не устаёшь. В целом можно и 1000+, но… пока мне ни кто не объяснил, зачем! В этом году хотел поехать на 20 000 км. Средний пробег 500 км в день. Чтобы кайф ловить и отдыхать. А ЖЖ для меня не цель вообще. )
Дружище, я лет эээээээ МНОГО езжу на дальняки, но скажу честно, что до момента пока не вкачусь в ритм, а это км 200-300, меня всякий раз сомнение гложет, нахрена мне это все надо… НО ПОСЛЕ!!! Ржу! Мы все становимся наркоманами!
Не всегда дело в нагрузке на руку, может перчатка так делает. Есть лапки на ручку газа, этакий «а-ля круиз-контроль», но мне не вкатил. На Африке есть полноценный круиз — оценил по полной. Очень удобно. А в целом — купи эспандер кистевой — оооочень помогает. Поймёшь после и раз 100 вспомнишь еще меня ))))
В каждой избушке свои погремушки. На своём, ну очень непригодном к дальняку Хонда Х4 я проехал «итого» 52 000 км. Это только чисто в путешествиях. Просто своя философия и соответствующие маршруты. Не более.
Ну, тут кто как ) Я долго думал, ставить ли ветровик на Х4, но понял, что он испортит внешний вид мотоцикла, а мне это важно. Да, дует, но пох. В дальняки на нем ездил и тёр визор. На Африке картина обратная — весь внешний мир на стекле ветровика, а визор можно даже не закрывать, даже на 150 км в час
Дружище, только вихор тряпкой сразу не три — хитин у мухоты стразу же начнёт меленько и погано царапать. Возьми салфетки на заправке, намочи, приложи и дай 2-3-5 минут отвиснуть. После удивишься результату. Про БМВ… Бойся любого автомобиля. :) И Выключай телефон, на трассе особо и не нужен — указатели хорошие, а побыть с собой на едины, без социальной активности и музыки — это кайф. Поймёшь ))))
Пересмотрел прямо по секундам: тормозить начал за 0,5-1 секунды до столкновения. Авария, можно сказать, что классическая. Если так можно сказать :) Но ситуация, мягко говоря, не понятная. Райдер шёл где то в 2 раза быстрее машины. Это не плохо и не хорошо. Скорость явно не высокая и вполне допустимая. Видимость отличная. Тормозил в полную на перед без зада? Допускаю и такое. Почему не притормозил перед перекрёстком? Почему не отвернул? Заблокировал перед? Допускаю. Тогда можно и все остальное туда же дописать. Конечно легко сейчас тут умничать… но спросить бы еще, какой стаж вождения — инстинкт давил на тормоз, а опыт бы отпускал тормоз и попробовал отрулить влево… Кстати, мне одному кажется, что он немного вправо начал уходить, прямо под машину?