Я не понял, а что в видео необычного? Обычная ситуация, обычное руление

Я говорю про компоненты. На гражданские спортбайки ставятся не топовые подвески, тормоза… Да что там, подножки и клипоны далеко не то, что используется в гонках. И из-за этого мы возвращаемся к тому, что по заявлению выше гражданские модели не являяются спортами

Только там далеко не топовые компоненты зачастую, в угоду управляемости и максимальной мощности далеко не все у гражданских спортбайков

Получается гражданские спортбайки не являются на самом деле спортбайками, по такой классификации

По пафосу может быть?

Вокруг сплошной обман, что бы набрать классы? А достаточно известные журналы берут технические характеристики из воздуха, наугад?

И вышепереведенный сайт не сделан за одну минуту, на котором что-то постят от нечего делать.
Ну и еще раз, я катался с 1190 адв. На разгоне он не уступает 750ке. А что бы за ним угнаться надо очень и очень постараться еще.

1290 адв
1190 адв
Мультик
Гусь

Если взять 750 джиксер, р6 или сибер 600 тех же годов, что 1190 или 1290, то ситуация никак не меняется. По-сути поколение моей бывшей 750 и есть последнее и самое современное. И едет она веселее нежели даже более свежие 600ки

На сколько я знаю — нет

Когда пробег неизвестен это вряд ли сильно поможет

Я бы не назвал это чем-то особенным, в общем-то любой нагруженный мотор с возрастом повышает свои шансы провернуть вкладыши. Тем более вангую пробег около сотки, а то и за сотку

имеет безумно большую историю

.

нет во многих мотоциклах, это как мощность, красота, удобство и маневренность на дорогах

.

великие мотоциклы с грандиозной историей и невероятными победами

.

поражает своей красотой

.

признана самым красивым и изящным мотоциклом в мире

.

в нем всегда есть грациозность, красота и изящность

.

это эталон красоты, эталон надежности

.

На самом деле не зря мировые журналы говорили про мотоцикл Agusta, что она уникальная модель, очень красивая

.

Agusta удивительная марка, считается произведением искусства

.

в нем также чувствуется порода и утонченный итальянский стиль

.

явить на свет самый идеально управляемый мотоцикл на свете

.

В мотоцикле MV Agusta f4 первое, что сразу бросается в глаза, это выхлопная система в виде органа

Кстати у ехидны 4 головок органа кое-какого, ну это я так

Вопрос же был не в том устраивает или нет, а в том могут ли большие турэндуро не отставать или даже быть быстрее спорта. Ответ прост — могут. И уверяю, многие из спортов в такой гипотетической ситуации знали, что с ними гоняются. Но вряд ли могли что-то сделать с этим

Надо тому, кто хочет угнаться за 1190 адвенчером. На комфортных средних оборотах он будет вертеть на детородном органе и 750 и тем более 600.
А низы нужны для того, что бы можно было получить больше момента на низких оборотах, тем самым меньше заморачиваясь и в городских условиях и в условиях загородных трасс

Тут не сравнение теплого с мягким, а мощный, современный турэндуро с вагоном момента и спорт, который надо крутить и который очень зависим от езды в верхнем диапазоне, что не всегда является удобным

Я имел удовольствие кататься с 1190 адв в городе. Ехать наравне очень сложно, очень бодро выпуливает и до 150км/ч приходится думать как бы его догнать

Не совсем в бюджет, я рассматриваю варианты исключительно от 14 года. Плюс их не очень много и пытаться купить самый дешевый по рынку ну такое занятие. Лучше подкоплю еще

Обзоры не особо мое. Но отзыв напишу как будет понимание что за мотоцикл.
А о каких недостатках джиксера речь? Есть про то, что он скучный, то боюсь с этим будет один в один

Страдать, охреневать от неудобства, перегрева и жесткой подвески, но нахваливать

Но такие мотоциклы не допустят

Не проблема, но при такой манере езды приходится это делать чаще