Если правильно разобрал — в конце разговор шел про государственные регистрационные знаки. Видимо номер искала.

И что то подумалось — при неудачном исполнении приема можно визор расколоть. А он на нормальных шлемах стоит неплохо. Нунафик такое кунг-фу…

Утащил с япа ссылку на более полную версию ролтика www.youtube.com/watch?v=dONyv-Cwkoo&feature=player_detailpage

Вроде больше на «Днепр» похож? Форма бака, кпп…

Не со всеми девайсами так выйдет. Да и «простые смертные» голой виндой пользоваться плохо умеют. А там как раз хозяин одноклассник мой бывший, которому тот навигатор по халяве достался. Он не в теме совсем.

Вот и скажите мне что совпадений не бывает. Это я про проезжавший мимо мотоэвакуатор.

По подобной схеме (подменой навигационного экзешника)лечатся многие болячки навигаторов. Рекомендую. Еще в моей практике был случай, когда на навигаторе был полудохлый порт USB который работал только на зарядку. И я таки нашел как войти в настройки оболочки аппарата (5 тапов стилусом в левом нижнем углу) и ухитрился обновить сам навител и карты копированием с флешки через этот самый TotalCommander.

Обтек здоровый поэтому и парусит. Народный Givi A660 этим не страдает. А вообще, если еще не зареган там под другим ником, приглашаю на supermagna.ru

Добавлю еще своих ощущений от супермагны. Бензин прохлопать — 5 секунд. Бак всего 13 литров если не разваривали. Поэтому как только переключился нарезерв — сразу едем плавненько и ищем заправку. Седушка родная меня лично не напрягает, но… У супермагны родная посадка классическая. У Тса на фотке я выносы разглядел. Соответственно если он едет поставив ноги на выносы, то все ямы ловит спиной. Если на родных подножках — то ямы прекрасно ногами амортизируются только еще одно НО есть. Зависит от роста. Если рост пилота выше 180 на родных подножках на супермагне ездить тоже некомфортно. Ноги слишком согнуты получаются. Все таки мот японский и проектировался под среднестатистический рост японца. Если никакого ветровика нету — сдувает при скорости 110 и выше сильно. Больше 160 разогнаться нереально — висишь на руле. А вот с обтекателем можно и 190. А крейсерская 120 как и написал ТС доставляет.

Может специально не быстро разгонялся? По своему опыту знаю, что когда откручиваешь на магне по полной второй номер начинает напрягаться как электричество и сильно ругаться. А так — да, у магны- одиночки по паспорту разгон до 100 3.9 секунд.

Земляку приветик. Классное творчество на тему веломопедов.

Дочу в прошлом сезоне на бак сажал и катал. А в этом уже не умещается… 6 лет. Теперь ждем когда ногами до пассажирских подножек достанет.

Тряпко-тряпке тоже рознь. Если тряпичная изолента фуфлыжная — задубеет на раз. Недавно в доме в распредкоробку лазил. 6 лет и дубок. И да, имею японский мот 1987 года выпуска. Данной проблемы с проводкой нет…

Заклепка спасет номер от потери, в случае если ТС не озаботился надежной защитой от откручивания гаек. И это, орфографию поста проверить не помешает. «в пролом году» в глаза бросается как и знаки препинания невпопад некоторые.

Дешевый китайченок. Под мою такой маловат будет. Родная Yuasa yb12a-a. Хрен что найдешь такого размера. Я раскошелился на Ballistic evo2 8 элементный. Посмотрим как будет себя вести.

Если не ошибаюсь, на последней фотке засветился литиевый аккумулятор. Попрошу подробностей. Или все таки гелевый?

Вот засада. Валенки то с виду приличные.

Посмотрим как в Липецке получится. Сегодня отправил письмо.

Если полис РГС фортуна авто то именно на его лицевой стороне эти иные условия и написаны.

2 вопроса.
1. Как вы в своем городе отличили центральный офис РГС от дополнительных? По данным интернета нифига я не могу понять какой в Липецке центральный…
2. На какой именно адрес заказные письма писали? На Московский или Волгоградский? Или на оба?