в Волке при 750 кубах-45 лошадей, т.е соотношение ещё фантастичней?

мот, кстати, продержался в линейке всего три года не просто так…

про «фантастически огромную мощность» в 61 кобылу-очень доставило.
Может, стОит более критично относиться к рекламным заявам производителей?

Как хорошо работать дизайнером на ХД!
красочку поменял-херак-новая модель!

Замечательный мот. Имел удовольствие поюзать(прошлую версию).Сугубо ИМХО-предназначен для RUB`совских катаний между Секстоном и Горой.
Стоит как вертолёт, размера практически такого же(про городской траффик забудте), если на дальняк- обвес стоит соответствующе и проще купить сразу туринговую версию

как говорится-помер Максим…

жду продолжения!

при всём уважении к суперкачеству Хонды-дизайн никогда не был их сильной стороной…

ЕМНИП,«Восьмой шар»(а не «8 шаров») позиционируется как самый… эээ… слово дешёвый тут неуместно-недорогой.

есть у нас и собственные умельцы:
jeweller-kuznec.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0

не хочу показаться занудой-но VMAX(именно так, со всеми большими буквами)обозначается НОВАЯ модель-а двигло на фотке от старой, соответственно, расово правильно писать V-Max.
ЗЫ А за пост-спасибо..:))

Выводов из поста можно сделать два:
1)у Круза отменный вкус и
2)чтоб катацца на конфедерате, нужно зарабатывать, как Том...:))

Очень полезный материал- просто-таки для Дискавери Чэнел…
Автору-респект!

вот когда я стану совсем старым и не смогу уже ездить на двух колёсах…

более традиционный дизайн(ИМХО, это хорошо..)

имеется в виду мощность, я так понял, на заднем колесе?

Карбюратор и инжектор тоже на одну и туже функцию направлены-однако ж…
Для чистоты эксперимента-встретишь как-нибудь на дороге кувалдолётчика, задай ему вопрос о турбине(издалека советую):))

да не натупил-просто турбина и Вэ-буст несколько разные вещи.
А аппарат знатный.Чахлый Х-Д движок, конечно, так и будет чахло везти(знающие люди говорят-это чтоб успеть собирать детальки, из него выпадающие:))
А вот с Максимкиным движком-песня!

уверяю вас:))

Этот агрегат(грубо говоря, электромеханическая заслонка) начинает работать после 6000 оборотов, подавая в каждый цилиндр смесь с ДВУХ карбюраторов (в одном из цилиндров, связанных коллекторами с V-Boost ом всасывание, на другом- рабочий ход.) Смеси засасывается и сгорает больше- вот вам и 145 лошадок. На рядниках перемычки получаются слишком длинные, и смесь со второго не успеет дойти до цилиндра. Поэтому только на V-образниках… (В качестве курьёза- в сети есть руководство, как переделать V-Boost, чтоб он включался с 2000 оборотов(!), а также как установить V-Boost на RoyalStar(!!!))