Боюсь тебя разочаровать, но правило «села — дала» не всегда работает)

Вторым номером клево ездить с опытным первым, это другое — жопой понять, как оно можно и бывает. В дальняк не поехала бы.
Кстати, качество девушки как нажопницы сильно повышается с опытом самостоятельного вождения

Турингового — да. Но кожаный комбез и черепаха с сиськами оставляют достаточно вариантов для косплея))

Краткое содержание поста: удивительно, но некоторые женщины любят ездить на мотоциклах. Фантастика!

у нас типа «правовое государство»

Какая жалость, не быть вам Чаком Норрисом

Проблема в том, что ШИБДД на такие жалобы почти не реагирует

Вы просто недостаточно убедительны, у вас пулемёта нет

Да стреляйте сразу из пулемёта, господь отберёт своих

Это вы читаете ее выборочно.

Настоящие Правила дорожного движения <*> устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Детский мотоспорт тоже запретим?

Тоже так торы застегиваю, хотя в кроссовом боте пофиг, мне кажется.
На картинке вижу голые мужские бритые ноги.

С троллейбусом и трамваем сплоховал, конечно, недоработочка!))

На учебных мотах нет приборки — к счастью, наверное)

Это не про талант, это про тренировки. Если быть честной с самой собой — таланта у меня нет. Но есть упрямство и желание учиться, чтобы то, что другие берут талантом, взять хотя бы жопой. И рано или поздно оно приносит плоды, количество переходит в качество — и вот тогда это кайф)

Ещё один момент — ощущение скорости субъективно и зависит как раз от направления взгляда. Чем ближе препятствие, тем выше кажется скорость. В замкнутом помещении она будет восприниматься иначе, чем на открытом пространстве, я вот второй месяц пытаюсь отучить себя смотреть на стены. Совсем. Потому что чем дальше ты смотришь — тем большую скорость твой мозг готов допустить

Я видела ролик про эти курсы, это хорошо и полезно. Настрой, осознанность, мотивация — прекрасно. Но между знанием, как правильно, и умением — очень большая пропасть, я регулярно бьюсь об это на тренировках. Казалось бы, что сложного повернуть от выставленного конуса или наклонить корпус — и ты делаешь это, ты стараешься, твой мозг уверен, что ты делаешь правильно. А тренер говорит, что повернул ты когда увидел конус перед собой, а не когда доехал до него колесом, и наклонился на 15 градусов, а не сложился пополам. И ты смотришь видео — и да, всё так.
Управление мотоциклом — это танец. Наверное, научиться танцевать можно по книгам и видео, но вообще-то обычно это много десятков и сотен часов тренировок под руководством и контролем тренера с постоянным разбором и коррекцией ошибок и наработкой правильной мышечной памяти. А в случае мотоцикла — ещё и тренировка ЦНС, приучение мозга к ощущению «ого, так можно».

Беру от жизни все, бгггг)

Для меня вопроса нет — поэтому у меня оффроуд и школа шкмг, чтобы уметь ездить на разной технике по разным покрытиям. Но я прекрасно понимаю, что для выживания на доп мне этого недостаточно.

Смиритесь. Это взрослая жизнь)))

Q52 фсё(((

Если вы не отрабатываете эти навыки хотя бы пару раз в неделю, в критической ситуации вы про них не вспомните

Сейчас вас расскажут, что поворотов на ДОП на скоростях выше 150 быть не должно в принципе, и главное — блюсти ПДД. Я-то двумя руками за то, чтобы учиться