У меня мотоциклы с АБС с 2006 года. Ни разу АБС не подводил и не отказывал. Хотя срабатывал наверное больше тысячи раз. На чем я только не тормозил, торможение на мокрой разметке вообще штатно, и ни разу таких дурацких падений не было.

Дюк очень хорош, но его подводит ветрозащита. Городской аппарат.

Ну ночью да. Нафига только ездить ночью, мне не очень понятно.

Вообще для города лучше всего MT-09. Но он на трассе не очень.

Нигде нельзя. Даже опасно нельзя — тупо негде. Поэтому для города предпочитаю восьмисотки, все то же самое, но жрут меньше.
Сам примерно так же выбирал, но все равно в итоге взял мультистраду.

В Штатах тоже вводят запрет. Да и правильно, мот без АБС — пороховая бочка, которая может неожиданно взорваться при обычном торможении. Причем будет достаточно одного раза в жизни. Ни одна другая система на мотоцикле даже близко так не влияет на безопасность.
Другое дело что потом еще и переучивать надо.

А вот так и ездили, как на этом видео. Огромная куча народу так побилась. По немецкой статистике, АБС предотвращает 40 процентов аварий на мотоцикле. 40 процентов, Карл, почти половину! Именно поэтому его и сделали обязательным. Только идиот может быть против.

На машинах тоже когда-то ни АБС не было, ни ремней, ни подушек безопасности. Теперь все это обязательно. Просто так что ли, или это всемирный заговор?

Кем доказано-то? Сколько видел профессиональных тестов — все говорят обратное. До дятлы продолжают придумывать и плодить какие-то идиотские мифы. Непонятно только, зачем. Откуда вы эту туфту берете, покажите пальцем? Ну ладно вы сами ни хрена не знаете, ваше право, но тут вообще-то бывают малоопытные люди, их-то за что? Они начитаются вашей херни, а потом будут принимать решения на ее основе. А этом может стоить им жизни.

А меня умиляет, когда о АБС начинают рассуждать люди, явно им никогда не пользовавшиеся. Потому что если бы пользовался, то был бы в курсе, что подобных падений на мотоцикле с АБС не случается. Даже если захотеть.
И никакого «летел» там и близко не было. Обычная езда, скорость средняя, времени для реагирования на что угодно полно, никакой аварийной ситуации, и ничего такого, что могло вызвать падение. Была обычная блокировка при наезде на разметку в торможении, это прекрасно видно любому, имеющему хоть какой-то опыт.

Видно, что мотоциклист начал реагировать очень поздно — за дорогой не следил вообще, даже на перекрестке. Все профукал. Внимательнее надо, в ситуации ничего опасного не было, достаточно рядовой случай. Если таранить каждого такого дятла, никакого здоровья не хватит, и неважно, кто тут виноват, а кто прав. Пропусти дурака.

А, что, простите, там не видно? Срыв переднего при торможении на мокрой разметке, да еще в маневре. Или это было НЛО? Или барабашки? Или может мот устал и прилег поспать? У вас наверное дофига теорий на этот счет, если для вас есть в этой ситуации что-то непонятное. Ну так поделитесь.

Да любой подобный турист приложишь — влетит к копейку. Все они недешевые.

Как раз тут очень даже есть чего обсуждать — классическая ошибка в классической ситуации, касается очень многих.

Если проблема была в резине — можете смело добавить в список. И к счастью, почти вся резина — современная, народ конечно катается на некротехнике, но некрорезину еще где-то добыть надо.

И опытные на мокрой разметочке раскладывались. Потому что если торможение интенсивное, а при этом колесо попадает на сколький участок — человеку очень сложно среагировать достаточно быстро. И именно поэтому АБС нужна и опытным тоже, и ничуть не меньше.
И тестирование показывало неоднократно, что даже опытные не могут затормозить без АБС быстрее, чем с ним. Ни посуху, ни по мокрому.

Я не знаю насчет яиц, но причина конкретно этого поста — ваша неумелая попытка применять приемы демагогии. Еще раз, для тех кто в очень тяжелом танке, повторю. На мокрой разметке при неумелом торможении можно упасть вообще на пустой дороге, и на скорости 20. Таких летунов полно. Если вы уверены, что с вами этого не случится, потому что вы не «носитесь» и не «лезете в междурядье» — см. про путь дурака.
Конкретно этот товарищ совершил три последовательные ошибки.
1. Купил мот без АБС.
2. Зная, что мот без АБС, не научился тормозить.
3. Зная, что мот без АБС, и тормозить он не умеет, полез на влажную разметку в торможении.
Проще всего было не совершать первую ошибку.

Обычный комплект экипа, что тут такого? У всех, кто ездит в полном экипе, плюс минус то же самое.

Причина падения была не в скорости и не в междурядье. Она была в неумелом торможении на мокрой разметке, которое может случиться практически в любой ситуации. А если искать причины не там, где они есть — то это верный способ повторить ошибки. Путь дурака, короче.
Полно народу попадало точно так же вообще на пустой дороге и на никакой скорости.

Антивилли и ТС ничего не могут сделать с геометрией и ЦТ. Они просто ограничивают мощность. Ну а по геометрии, резине и характеристикам двигателя спорты — совсем не дрегстеры. Но начиная с определенной скорости спорт скорее всего будет иметь преимущество, если им правильно управлять.
Подозреваю, что совершить быстрый старт с места на гантеле будет проще, и соответственно во многих случаях она будет быстрее. Я бы не удивился, во всяком случае.

Насколько я понимаю, было немного сыро. Мораль сей басни — если у вас мот без АБС, отрабатывайте торможение до посинения. А то будет вот так же, на ровном месте, очень глупо, и очень обидно.

Пока не ломается — работает красиво. Мультик по надежности наверное лучший среди итальянцев, но не хонда, конечно.