Бизнес по Русски…

«Каждый мотоциклист знает, что в кругосветку надо ездить исключительно на большом гусе»
Смотря какая кругосветка. Если проложить маршрут в основном по «цивилизованным странам» и асфальтовым дорогам — да, гусь хороший вариант… Там в случае чего мот смогут починить, запчасти есть всегда в наличии, да и квалифицированные ремонтники....

Если же планируется посещать менее развитые страны — на гусе я бы не поехал… Предпочел бы старенькую Африку Твин… этот мотоцикл прост в устройстве, легок в обслуживании, не требователен к качеству бензина… Плюс ко всему гораздо более ремонтопригоден в условиях дороги/бездорожья....

Да и вообще — кругосветку на Ебриках некоторые катают… Дето тут не в мотоцикле, а в характере и желании…

Очень крутая гонка! Супер!
Ролик отснят и смонтирован на очень высоком уровне! Браво!

Очень круто снято… Как жаль что купив этот божественный мотоцикл, не станешь ездить как бог… )))

Как же круто так разбираться в технике и уметь ремонтировать двигатель самостоятельно… никаких тебе сервисов… все сам… Мне вот например страшно в двигатель соваться, потому как я знаю — руки мои из жопы растут… завидую белой завистью…

А что, гламурненький такой, плюшевый эндурик… Для неспешных прогулок по лесным тропинкам… Своего покупателя, имхо, найдет…

Ну тоже норм… моя клеха столькоже весит… только лошадей в 3 раза меньше )))

Ну там чтобы до сотни не более чем за 3 секунды и все такое…

Надеюсь технические характеристики будут такими же крутыми как дизайн

А так да, мот крутой бесспорно… особенно если весить будет 130 сухой…

ну не скажи… на моем KLХ, на 5 мм алюминиевой защите двигателя есть пара таких вмятин, что если бы не 20 мм просвет между трубами рамы и картером двигателя — удар достиг бы двигла, и возможно деформировал картер....
Тут можно много говорить, мол ездить надо аккуратно, выше поднимать переднее колесо при преодолении крупного камня… и т.д… но случаи бывают разные — зачастую удара днищем избежать практически невозможно, и на этой Хаске придеться гасить скорость или искать объезд проблемного мета… ну или ездить надо как бог… Все сказанное ИМХО, естественно…

Вот меня всегда грыз один вопрос:
Насколько актуальна подобного вида рама на эндуро? Ведь двигатель снизу ничего не защищает кроме алюминиевой/пластмассовой тоненькой пластинки… При преодолении больших камней и бревен высок риск наткнуться на эти препятствия что называеться «пузом»… то есть в данном случае двигателем… имхо, для эндуро больше подходит «классическая» рама, с двумя трубами под днищем… для супермото, да — в самый раз…

Здорова, дружище!!! Отлично откатали сезон, поздравляю!!! Будем ждать весеннего солнца и тепла, чтобы продолжить веселье!!! А пока, будем залечивать раны наших стальных коней и набираться теоретических знаний )))

Супермото… ммм… как много в этом слове, для сердца Русского сплелось....
Квинтэссенция шоссейных и грунтовых гонок, симбиоз техник… просто красота…

Довелось в этом сезоне покататься денек на CB500X… хороший аппарат… а теперь еще лучше стал! Красота! )

И снято очень круто, монтаж интересный…

Какая крутая гонка… молодцы!!! Только в этом сезоне открыл для себя подобные мероприятия, и очень их полюбил… Жалко живу далеко от Самары… обязательно принял бы участие…

«что сказал — сам сказал»… извиняйте… но смысл понятен…

Даже если контроллер и вся управляющая электроника должным образом заизолированы, вода все равно будет просачиваться через сальник электромотора внутрь него… в большей или меньшей степени… это уже зависит от качества и износа зальников… но полюбому будет… и вода коротнет обмотки мотора… так что вангую, что в воду его можно загонять очень можно, но очень кратковременно… длительного переезда в брод он не выдержит…

В целом экип дорожный, а перчи как-будто кроссовые...
Боты так себе — защита, имхо, минимальная…
Почему штанов нет для полного комплекта?