Мотик очень интересный. Современное видение концепции старых одностволок на ротаксе, типа f650gs или aprilia pegas. Универсальный мот, и для города, и для туризма.
Жду с нетерпением появления у дилера, пощупать с пристрастием. Основные сомнения только в размерах, мелковат с виду. В остальном, все выглядит очень достойно. И ориентированность на азию и сборка баджаж внушает оптимизм и надежду, что будет относительно надежен.

Точно. При покупке второго сказал лишь: хочу такой же, только красненький))

Я брал осенью, он стоил 56. В любом случае, это не 200.

Стыдно признаться, но из инструментов были только плоскогубцы. Это было первое наше серьезное путешествие, поэтому ни о чем таком даже не помышляли. Совсем по-легкому сложилось. И денег с собой не особо (впритык хватило)

Не, сноуборд хорошо:)

Тут и не поспоришь)) Хотя можно и на эндурике поехать, но не советую...)))

Когда-нибудь мы перведём ролик о G310R, там как раз стихи. Тогда твой друг оценит!
А чтобы это прочитать ритмично нужно слово «начинай» переносить в предыдущий такт, чтобы когда начнётся четвёртый такт ты уже на счёт «раз» говорил третий слог слова «начинай». Тем более, что и слог ударный :)

Получится так:
всЁ ещё лУчший спОсоб учИться ведь
тАк все мы все здЕсь <пауза> и оказАлись
вЕрсис тебЕ не для дЕдушек <пауза> начи-
нАй с пелЁнок к немУ стремИться.

Хотя второй такт по вкусу, если скорость не позволяет, можно сдвинуть и заполнить паузу текстом со счёта «два» или «четыре».

Ну не суть, даже если бесплатная — твой набор стоит 5500 руб. (что не 2500),
На ево по ссылке 7000 руб.
(по 61 брал даллар)

Будь добр, пораскинь сам по практике мира. Почему-то мерин смарты под своим знаком делать не желает. Почему-то хонда, оценивая весь местечковый колорит, именно акурой дорогие тачки обзывает. Почему-то тойота понтуется лексусом, а не коровой. При этом все прекрасно знают чо-как, но это работает. А вот зайти с чопорным видом, демонстративно поправить пенсне, сунуть в зубы беломор и укатить на велике — это хайп, да, это весело, точно, но не более. Сегодня пересечений аудитории никак не избежать, не разумно это отрицать. Школоты по улицам с ранцами со знаком феррари шляется поболее неграждан этой страны. И что? Многие ли из них когда-либо ферру себе позволят? Но гоняются за мешком именно с таким лейблом. А вот если феррари начнет штамповать продукт уровня лады или даже китайца, с расчетом на этих клоунов ряженных, к ней тут же потеряют интерес все, и действующие клиенты, и потенциальные, и те, кто на ее символ передергивает затвор. Ибо теряется манящая далекая мечта)) Маркетинг штука хитрая.

Это конечно не дешевое удовольствие, но все не так страшно. Отправка мота из Хайфы в Лаврио — 400 евро. На пароме, без водителя. Перелет Тель Авив — Афины стоит 50 евро. Туда-сюда и на круг выходит 500 евро вся процедура выезда мотоцикла и водителя из Израиля. Ну и обратно так же.
Или 800 евро за паром с водителем, с каютой и питанием. Из Солерно в Ашдот. Но тут плыть почти неделю, не каждый выдержит))
Так что дорого конечно, но на фоне уровня цен в самом Израиле — вполне разумно.

2500 евро, это 20-25 дней на аредованном гусе в европе :)

с юморком и по-легкому) ммм аж кальмарчиками с пивком запахло)
мне вот интересно, вы с собой брали инструменты какие-то?) ну мало ли, что на дороге случиться может)

Эти вопросы к админам, у меня и в Ворде, и в Гуглодоках есть и абзацы, и пометки, и даже цветами отмечено всё. А когда сюда копируешь, всё пропадает. Вот такой вот редактор они выбрали, в котором ни абзацев, ни отступов.

Я вот заменил один перенос на 2, теперь абзацы разделены. Но это не сравнить с хорошим редактором всё равно. markitup так не умеет))

да при том, что новенькая и технологичная 400ка весит как древняя 650ка

Новая, технологичная голда весит тоже далеко не 150кг

Так ещё с маленькими ходами подвески и на литых дисках. Зато есть гордая приставка Adventure!) Adventure где? Вокруг ГСК на районе?

170 и 177 хода не маленькие. У 300 версуса 130 и 148, у 310gs 180 и 180. Это вполне нормальные показатели. И давай все таки сравним мотоциклы одного класса, если тебе так нравится сравнивать XT, то берем XT660Z с ходами 160 и 145 у версии с АБС. Ну и наверное для кого-то открытие, что так называемые туристические эндуро — это не только мотоцикл для бездорожья. Есть модификации у большинства производителей на литье, с подвесками, у которых хода меньше, чем у аналогичных моделей, больше ориентированных на бездорожье. А сейчас получается ситуация ничем не отличающаяся от желания ездить на круизере, но что бы он разгонялся и управлялся как спортбайк. Такого не будет, это мотоциклы для разного использования.

А рассказы про то, что у кого-то что-то случалось — классика. Можно любой мотоцикл взять и найти подобное. И рамы лопаются и моторы рыгают. Но при этом лично знаю два 690 с пробегами более 50к, которые ездят и ездят. Да, обслуживание у них частое по мануалу. Но они это делают и проблем нет.

Понятное дело. А как кабздец клапанам проявляется? Чем его проверить, не вскрывая мотор?

Почему ненавидят? В Египет без проблем, в Иорданию без проблем. С дарконом. Туриста израильского навалом в этих странах. Сейчас и Саудия открывается для вас, не уверен, что прям по даркону, но вполне может и так. Вот в Ливан, Сирию и Иран конечно еще рановато по даркону ездить, но если ты русский загран не сжег, то и это возможно))

Я попросил коллегу по работе (который рубится в теме и участвует в любительских читках) попробовать зачитать текст в рэп стиле.
Вощем попытка провалилась :)!!! Как там — квадратный флоу и речитатив не удался!!! Но было прикольно :))

— Всё ещё лучший способ учиться
— Ведь так мы все здесь и оказались
— Версис тебе не для дедушек
— Начинай с пеленок к нему стремиться

Класный байк. На моем уже 55 000 пробег, полет нормальный

Да, мы неправильно друг друга поняли) эндурик конечно это верх проходимости, я же имел ввиду турэндуро, поскольку до интересных мест нужно ещё добраться)

Израильтян не пускают иорданцы без спец.разрешения? Странно. Я знаю людей, и не мало, которые ездят в Африку этим путем, и проблем нет вроде ни у кого. Но это европейцы конечно, не израильтяне.