Да, два-три овода (слепня) барражировали. Но это в безветренную погоду и до первой стрекозы.
Кроме того, тент на солнце немного нагревается и им сложно ориентироваться в поисках жертвы.Они больше отвлекают от рулежки, чем кусают.
Хозяйке на заметку. В испанской системе обучения водителей не рекомендуют для тушения использовать воду, а засыпать огонь землей или песком. Поляки сначала раздувают пламя ездой, потом вместо земли засыпают еще листвы и веток для розжига. Можно было попробовать еще снять защиту, там же 4 болтика.
Как так случилось, что вот во всём невообразимо огромном пространстве интернета с бесконечным количеством профильных площадок вы не нашли другого места, чтобы понабрасывать про политику? Вы болеете?
Отличный рассказ! То ради чего и заходишь на байкпост! Сам подумывал загрузить свой мот на пакрафт, но по габаритам не полезет, так что придётся мух отделять от котлет.
Отличное путешествие получилось, а превозмогание лишь добавило изюму)
На середине реки насекомые доставали?
1. Свечи менялись где-то на ~20 тысячах и, честно говоря, не помню про налет.
2. Да. Первый застучал у меня на ~10 тысячах. Проявляться начало на горячую, когда после старта двигателя стук не проходил. Повторный запуск решал проблему. На 20 тысячах поменял на новый оригинальный натяжитель. Через несколько тысяч проблема повторилась. Решается просто перезапуском двигателя. Думаю все еще поставить механический натяжитель и забыть проблему.
3. Да. Фильтр в баке менял за весь пробег 1 раз.
4. Все жидкости меняю раз в год вне зависимости от пробега. Естественно новая прокачка делает срабатывание тормозов чуть более четким.
5. Доработка сцепления это худшее что со мной случалось.
На первом сцеплении я откатал около 20 тысяч. После чего, перед поездкой на Кавказ я решил поменять его «на всякий случай», т.к. были легкие проскальзывания на старте. Поставил полностью новый комплект и воспользовался «советом» на сайте ofrp, где писали про удаление одного диска и установки другого. Это абсолютно плохой совет, т.к. сцепление только больше начинает проскальзывать на низах. Прижимная пластина стоит ~15 тысяч рублей, комплект сцепления 25+. Проще раз в тысяч 40 менять пластину, чем сцепление )) Второе в итоге сгорело после 100 км поездки на Кавказе и мотоцикл успешно поехал на транспортной домой. По приезду был установлен новый комплект с такой же доработкой по совету ofrp, т.к. причинно-следственные связи у меня не сработали в тот момент и еще тысячи 3 я отъездил на такой сцепе, но уже в простые поездки. В итоге я поставил обратно металлические диски, которые являются тарельчатыми пружинами и отъездил еще около 7 тысяч. Но за 3 тысячи «тюнинга» диски уже стали немного уставшими и в горах Армении сцепление было успешно сожжено на каком-то апхиле и там же в горах заменено на новый комплект. В итоге: 3 сцепления за время владения + запасной комплект всегда вожу с собой. Как и бензонасос запасной «на всякий».
Я поставил родное высокое стекло. при моем росте 178 и каждодневной эксплуатации показало себя отлично. Так же прекрасно работает стеклышко от Touratech, с ним меньше дует в плечи. Крейсер 130-140
Поинтересовался местами где ты на мотоцикле плавал.
Башкаркостан: 11 октября 1990 года Верховным Советом республики была провозглашена Декларация о государственном суверенитете. Согласно Конституции, республика является демократическим правовым государством в составе Российской Федерации
Татарстан: Согласно Конституции, Татарстан — демократическое правовое государство. В случае противоречия между федеральным законом и нормативным правовым актом Республики Татарстан, изданным по предметам ведения Республики Татарстан, действует нормативный правовой акт Республики Татарстан. Высшим должностным лицом в Республике Татарстан является Президент Татарстана.
Интересно девки пляшут. Куда ни кинь за Уралом сплошь суверенные государства с собственными президентами.
Как-то тревожно становится за вторую волну. А ну как войдет в противоречие с «нормативными актами»?
Постоянно думаю об улучшении плота, но вопросов как технического, так и организационного плана у меня больше, чем ответов. И форумы водников здесь мало чем помогают.
Подобных случаев в Сети крайне мало, поэтому каждому придется набивать свои собственные шишки.
как владельца подобного мотоцикла с пробегом в 7тыс.км, интересуют такие вопросы:
1. Когда свечи выкрутили — одна была «черная», другая «в белом налете»?
2. Меняли натяжитель цепи ГРМ?
3.Бензонасос отслужил все 30к+ пробега?
4.Сколько раз меняли тормозную жидкость и как это повлияло на рычаг и срабатывание ABS.
5.Вы говорили о «доработке» сцепления — это про удаление металического диска или усиленных пружинах? расскажите
Кроме того, тент на солнце немного нагревается и им сложно ориентироваться в поисках жертвы.Они больше отвлекают от рулежки, чем кусают.
Отличное путешествие получилось, а превозмогание лишь добавило изюму)
На середине реки насекомые доставали?
2. Да. Первый застучал у меня на ~10 тысячах. Проявляться начало на горячую, когда после старта двигателя стук не проходил. Повторный запуск решал проблему. На 20 тысячах поменял на новый оригинальный натяжитель. Через несколько тысяч проблема повторилась. Решается просто перезапуском двигателя. Думаю все еще поставить механический натяжитель и забыть проблему.
3. Да. Фильтр в баке менял за весь пробег 1 раз.
4. Все жидкости меняю раз в год вне зависимости от пробега. Естественно новая прокачка делает срабатывание тормозов чуть более четким.
5. Доработка сцепления это худшее что со мной случалось.
На первом сцеплении я откатал около 20 тысяч. После чего, перед поездкой на Кавказ я решил поменять его «на всякий случай», т.к. были легкие проскальзывания на старте. Поставил полностью новый комплект и воспользовался «советом» на сайте ofrp, где писали про удаление одного диска и установки другого. Это абсолютно плохой совет, т.к. сцепление только больше начинает проскальзывать на низах. Прижимная пластина стоит ~15 тысяч рублей, комплект сцепления 25+. Проще раз в тысяч 40 менять пластину, чем сцепление )) Второе в итоге сгорело после 100 км поездки на Кавказе и мотоцикл успешно поехал на транспортной домой. По приезду был установлен новый комплект с такой же доработкой по совету ofrp, т.к. причинно-следственные связи у меня не сработали в тот момент и еще тысячи 3 я отъездил на такой сцепе, но уже в простые поездки. В итоге я поставил обратно металлические диски, которые являются тарельчатыми пружинами и отъездил еще около 7 тысяч. Но за 3 тысячи «тюнинга» диски уже стали немного уставшими и в горах Армении сцепление было успешно сожжено на каком-то апхиле и там же в горах заменено на новый комплект. В итоге: 3 сцепления за время владения + запасной комплект всегда вожу с собой. Как и бензонасос запасной «на всякий».
a.co/d/1SmiDD9
Башкаркостан: 11 октября 1990 года Верховным Советом республики была провозглашена Декларация о государственном суверенитете. Согласно Конституции, республика является демократическим правовым государством в составе Российской Федерации
Татарстан: Согласно Конституции, Татарстан — демократическое правовое государство. В случае противоречия между федеральным законом и нормативным правовым актом Республики Татарстан, изданным по предметам ведения Республики Татарстан, действует нормативный правовой акт Республики Татарстан. Высшим должностным лицом в Республике Татарстан является Президент Татарстана.
Интересно девки пляшут. Куда ни кинь за Уралом сплошь суверенные государства с собственными президентами.
Как-то тревожно становится за вторую волну. А ну как войдет в противоречие с «нормативными актами»?
Подобных случаев в Сети крайне мало, поэтому каждому придется набивать свои собственные шишки.
1. Когда свечи выкрутили — одна была «черная», другая «в белом налете»?
2. Меняли натяжитель цепи ГРМ?
3.Бензонасос отслужил все 30к+ пробега?
4.Сколько раз меняли тормозную жидкость и как это повлияло на рычаг и срабатывание ABS.
5.Вы говорили о «доработке» сцепления — это про удаление металического диска или усиленных пружинах? расскажите