от мотоцикла оччень сильно зависит — как вариант попробуй купить отсекатель на стекло — думаю изменится много.
У меня на TDMе после 120 шум и грохот такой, что серез 15 минут езды снимаеш шлем и еще 15 минту как оглохший (видимо поток от ветрового стекла так направлен)а на ССМ без ветрозащиты хоть 140 и все хорошо, правда за руль как за турник приходится держаться )))
Шлем 1 и тот же, езжу в подшлемнике.
А что не так с реставрацией? Честно говоря, откровенных косяков не замечаю. Правда, в старичках не силён, признаюсь.
Тут у нас в гараже двух «касьянов» восстанавливают, но колхозят страшно, посему перестал следить за процессом.
в обчем сеня еду с Валерой Цезарем на площадку — учиться основам езды на новом мопеде а завтра вечерком бы в Фирсу съездил, а в выхи можно и до Лидера попробовать, тем более он мне ближе.
всем спасибо за отклики, я уже определился.Хонда Х4 мне в самый раз.С родными глушаками и пока не раздушенный мне хватит до конца сезона привыкать. фазер конечно крутая техника, спору нет
По шумоизоляции XR-1100 лучше будет, ну хотя-бы потому-что это модель идет как туристический, X-Spirit это шлем для трека, как известно спортсмены используют беруши, им шумоизоляция не важна совсем. Поддерживаю мнение Oldfield о том что: «хотя вентиляция и отменная — шумный он и свистящий. часто ловлю себя на мысли что нужно беруши втыкать как мотоГПшники все.»
был на Лидере 1 раз, во второй половине рабовего дня — народу было нормально — спорты, минибайки СМ, думаю, так же как и в Фирсе в это время, мы ездим обычно с утра и привыкли что весь трек на 2-3 человека ), хотя езда в потоке добавляет навыков, ты прав, а я об этом не задумывался раньше. с этой стороны + вечерноего времени.
А за траекторией кстати и в Фирсе пожно поездить — очч много народ там очч бодро едет.
дык, у всех свои задачи, при поездке на трек — я еду для развлечения, не гонюсь за секундами — просто учусь — осваиваю тормоза, повороты свешивание, взгляд внутрь поворота, правильную траекторию, то есть учусь азам управления мотоциклом для того, чтобы мне проще было ездить в городских условиях, и асфальт Фирсановки здесь — только + ибо нааамного ближе к Московскому чем Лидер. Да и не еду я так, чтоб бояться вылета с последствиями и хайсайдами — если не вписываюсь в поворот — просто распрямляю мотоцикл, и спокойно выезжаю на травку.
ну да когда садишся на рядник, особенно мощный типа дрозда, рраза эта плавность нарастания мощщи конечно великолепна, и на треке я думаю хороща т.к. проще контроллировать, да и в повседневной езде покомфортней будет, но чего то в таких мотоциклах нехватает, правда долгое время для полноценного сравнения на рядниках не ездил.
у меня кстати то же, на TDM е открутились 2 болта кронштейна левой пасажирской подножки )))
У меня на TDMе после 120 шум и грохот такой, что серез 15 минут езды снимаеш шлем и еще 15 минту как оглохший (видимо поток от ветрового стекла так направлен)а на ССМ без ветрозащиты хоть 140 и все хорошо, правда за руль как за турник приходится держаться )))
Шлем 1 и тот же, езжу в подшлемнике.
2. Не у всех фотке с фконтактов отображаются если че…
с помощью вторичного вала очень удобно ставить и пары шпилек
Тут у нас в гараже двух «касьянов» восстанавливают, но колхозят страшно, посему перестал следить за процессом.
2. Обоснуй.
А за траекторией кстати и в Фирсе пожно поездить — очч много народ там очч бодро едет.
у меня кстати то же, на TDM е открутились 2 болта кронштейна левой пасажирской подножки )))
2. Замучали очередного дедушку… Колхозник… Кто ж так реставрирует?