мне кажется, психанул, решил в мост впилиться или скинуться с него, в последний момент передумал, испугался (начал тормозить), но было поздно…

Я что-то не понял, вы год ездили, не наблюдая за цепью? Это как вообще?????

немного монтируй видео. Подрезай, куча слов не по теме. Зелени тебе на пикабу подкинул. ПРивет из ДНР

Надо было брать Диверсию 900-ку.)) Те же яйца (почти), только на кардане.

Может да, может нет)
Если бы я брал мот для кольцевых гонок, то скорее R3, т.к. денег на резину нет и попадать в истории с затраханными спортами неохота. Была же какая-то тема с монокубком на R3?

Плюсик за напоминание аккуратности.

Вообще не понимаю зачем рассматривать вариант 2. Все уже произошло — много хуже не будет. Ввалить бабло и продать и опять искать мот который также может чтонить отрыгнуть — нафига это нужно?

Когда я жил в москве и мысли не было ездить по Москве на личном автомобиле. Зачем?
Даже с девушкой ругались по этому поводу:
(у меня тогда не было мотоцикла)
-У тебя никогда не будет машины!
-зачем машина в Москве?
Уж лучше мотоцикл.
Днём есть ОТ. Ночью я не живу. На крайняк такси

Даже буса никому уже не интересна, что уж говорить о кинге. Причем бусу еще можно применять для езды, а на кинге вообще ездить невозможно — кусок гуано.

Поздравляю!
1250 вроде все с АБС, это большой плюс. Но тормозить всё равно надо учиться. )

Да, все так. Еще высота конусов не совсем та и трасса без рулетки выставлена ;)

> на моте обязательно должен быть громкий и басистый глушитель, тогда машины и пешеходы слышат приближение мота заранее и уже готовы
И уже готовы кинуть в эгоистичного ушлёпка тухлым яйцом.

Задний тормоз идет после этой базы и до него просто не доходит очередь.

Об этом и речь. А потом ты начинаешь ездить в городе и задний тормоз у тебя работает постоянно…

с учетом появления новых моделей, колебаний курсов валют и прочего — старые ответы на вопросы могут быть неактуальны. 6 лет назад за 400к в салоне можно было взять ОГОГО, а сейчас за 400к в салоне даже не всякую чесотку возьмешь

Серьезно? :)
Не смотрел на них давно, нужно преверить :)

*они с фыжиком похожи.
Когда блин прикрутят возможность редактировать посты, хотя бы ограниченную?

Со снятыми кофрами и после некоторого привыкания — вполне себе городской мотоцикл. Тяжелый, большой, но городской. Собственно многие «городские» мотоциклы — шире его, если присмотреться. Из серьезных минусов — приличный расход топлива при толкании в пробке и «падучесть» — то есть высокий центр тяжести, который всегда надо иметь в виду, когда перебираешься на околонулевых. Зажав тормоз, когда перебираете ногами чтоб сменить позицию между рядами в стоячей пробке — имеете хорошие шансы его положить. Не знаю, как с этим у бандита дело обстоит. Но вообще по эргономике, они с фыжиком, насколько могу судить.
Но в целом — да, прокатиться «быстро и подальше» — это его стихия, тут никаких споров нет.

FJR1300 меня очень долго магнитил. Но брать этот мот без хоть каких-то путешествий — это издеваться над ним и идеей, он всё же для тур-прохватов сосздан.

Ну так ты же не знаешь сколько он в пробках стоял. Вполне можно уложиться

с АБС. У нас вся страна под эндуро заточена) Кубки по джимхане регулярно проходят, но на этом моте, кажется, джимха — неправильный выбор. Зарекаться не буду, но валить как-либо вообще не хочется. Посмотрим вообще как меня вскроет, какие есть во мне демоны) А отработка вождения нужна сильно. Сначала, думаю, управление довести до автомата, чтобы не дёргаться никуда, скорость держать как задумано. Потом, наверное, в город, с окраин и до центра, нужно привыкать видеть дорогу не как из коробки.