попробуй эмуляторы поставить под пружины, штука вроде не плохая

Alex9173, да, между ухом рамы и обоймой наружного подшипника с каждой стороны стоит по шайбе, без них маятник «гулял» по оси

Туризма, а не хардэндуро. Попробуй не быть снобом.

Везде есть своя паралимпиада :)

Карбоновые, гоночные колеса на инвалидном кресле?)

Не нравится работа трекшен-контроля, слабоват. При заявленных 145лс на колесе не более 125лс. В целом он весь какой-то никакой, просто мотоцикл за дорого, как обычно это бывает у хонды.

Она иногда говорила про бмв, но… выбирать можно было только из моделей ХД…

цитата втора от 19 августа 2018…

Муахахаха)))

Поздравляю, однако)

либо действительно можно обойтись без токарных экзекуций, но 201-ые подшипники влезли.

Было бы всё так просто, не было бы так грустно. Тема очень актуальная для меня — мне не повезло с этим узлом, всё закисло наглухо, ось прогрызла раму, саму ось выбивал кувалдой и паяльной лампой. Далее будут потуги с выниманием чертовых втулок, а затем покупка паленых втулок и оси.

а где суть? да прям тут в песочек!..

Выглядит хорошо, но и цена уже не китайская…

Нашел в инсте инфу. Так для понимания #11 240 кг(530 lbs) и 150 лощадок. Вес прям очень порадовал. Над лощадками надо работать:))

Уверен что они гоняют лучше тебя. Диванный Валентино Росси ))

попробуй почитать пост прежде чем отвечать — там разговор за "лучший мотоцикл для внедорожного туризма", а не просто за какого то туриста

а что в теперешнем, собственно, ненормального?

Масло в поддоне. Поддон на мотоцикле алюминиевый.
Они пишут «moisture and acids». Какие кислоты они не уточняют, но серной и азотной оксидную плёнку алюминия не снять. Влага в толще масле? Правда?
А про щёлочи они ничего не написали.

Не ну про испортившиеся новое масло в моторе за зиму точно бред бредом. Сам меняю масло когда взлумается, но в теории лучше по осени слить старое, а весной залить свежее. Это если срок замены подошёл. Все таки за долгое время много осадка осядет, так сказать. А так слил и чисто. Ну и по поводу окисления деталей, ККК там в закрытом моторе хз, но вот распредвала в гараже, снятые и в масле, покрылись слегка ржавчиной.

Вот дата в списке тоже есть, а при моем осеннем пробеге 100-200 км в месяц (считай стоит) дату тоже надо вспоминать, а она вот записана…

В камерной резине можно давление потравить гораздо сильнее, что бывает нужно на сложных участках.

Цепь нужно обслуживать не по пробегу, а по состоянию

Выпускавшийся во времена СССР мотоцикл Тула имел аналогичную конструкцию, и отличался крайне отвратительными ходовыми качествами. По факту оказалось что проходимость по бездорожью у него была примерно на уровне более лёгкого Минска (с колёсами на 18”), но при движении по скользкой грязи он был неуправляем — широкое переднее колесо почти не реагировало на поворот руля и скользило куда ему вздумается, превращая езду в бессмысленную борьбу, а при движении по ровной дороге на скоростях больше 60км/ч он был нестабилен из за толстых пневматиков низкого давления. Единственное преимущество — движение по слабым заболоченным грунтам и песку оказалось невостребованным, и мотоцикл столь оригинальной конструкции тихо забылся. Зачем повторять столь неудачный дизайн?

Единственные, у кого я нашел данные по весу — это SlyFox Performance, они выложили фотку с весами, на них — 613 lbs (278кг)