Имеет ли смысл такая компоновка, продолная V-шка, при водяном охлажении? Насколько я знаю кроме Хонды никто такого не делает. Да и вообще, чего только Хонда не делает.
Я попал в занимательный переходный момент — учился на ебре и школа обещала его на сдаче экзамена в школе, а за несколько дней до сдачи сказали что будет не ёбр, а стелс флейм, на котором ты ни разу не сидел. И посидеть можно, конечно же, за деньги)
Как раз недавно смотрел проезд ребят с Project18 как раз этим маршрутом! Места там прям уххх… стальные яйца иметь нужно, чтоб там проехать, особенно участок с сильным уклоном. Одна ошибка и тебя нет.
В колеса имел ввиду. На сложных дорогах много камней с острыми гранями. Я даже заднюю покрышку отправлял сдеком на середину маршрута на всякий пожарный)
Глупости пишите, я как живой пример сбили по касательной сзади когда ехал на скутере на скорости 60 км.ч, упал на левый бок в итоге перелом шейки бедра и в последующем эндопротез, так-же упал на правый бок въехав в яму на скорости 40км.ч вылетел по круче того случая падение на правый бок, но в отличие от того случая у меня были мотошорты (защита бедра) в итоге просто синяк и погнутые ключи от дверного замка в кармане.
Потом мотоботом на скорости около 100км.ч задел водоналивной барьер, просто была синя опухшая стопа, а не пальцы всмятку.
В общем в экипе падать мягче, может предотвратить перелом поглощая силу удара, снизить степень тяжести травмы.
Да в момент ДТП может быть очень большая сила удара где экип уже не поможет. Ну и видео пример если вдруг в тект не сможете. В общем не несите ерунду коль не пробовали падать с экипом и без, тем более пропагандировать езду без экипировки приводя дурной пример.
Ну теперь понятно где зарыта собака.
На моторах R6 и дефорсированной версии этого мотора FZ6, XJ6 стоит теплообменник один хрен мотор греется особенно если эксплуатировать на вязкости 10w40.
Один раз в жару у моего мотоцикла сходил с ума датчик температуры, перешёл на 10w50 и такой проблемы замечено не было. Ещё у некоторых владельцев FZ6 к 50 — 60 тыс пробега сгорает обмотка статора генератора, по моему предположению виновато опять вязкость моторного масла, не достаточно охлаждается.
Спасибо. Багажа будет не хватать всегда) В этот раз из обуви например были только тапочки. Багажная система топ я считаю для этого мота-мёртво стоит, не двигается. После лютых подъёмов по камням лишь проверял подтяжку 2х ремней за 10 сек и все.
Палатка могла бы быть меньшего размера, но она мне нравится, особенно расцветка-с трёх метров не увидишь))
Спасибо за комментарий. Пока расход держится в районе 12.0 км/л по Москве, примерно 8.3 л/100, вроде изменений по расходу не увидел. По поводу 2-й передачи понял. Но я переключаюсь на 6К примерно. Никогда не крутил до отсечки ни один из своих мотоциклов.
Откатал на таком же раздушенном японце 5 лет (рестрикторы, прошивка), правда у меня был прямоток, вместо японской банки. Коллектор остался японским. Прибавка была, но до полносильного все равно не дотягивает, ибо другие штаны выхлопа и другие валы, плюс у японца отсечка на 1000 оборотов ниже из-за валов. Справедливости ради и в европейце 170 сил нет даже близко.
По факту все это все равно дает дикий расход топлива в районе 10 литров в городе. Короче это очень странный «туристический» мотоцикл, с расходом как у бегемота крупных размеров
По итогам эксплуатации: береги 2 передачу, если долбить в отсечку часто-ушатаешь кпп, ремонт очень недешевый. Ну и полное отсутствие подвески тоже подбешивает. Пересел на мультистраду, возрадовался шикарному свету и, наконец-то, наличию подвески в мотоцикле
о, это я значит так далеко в твои посты не залезал. Ну да, с шенгенами сейчас печаль-беда, если здесь [в Сербии] делать — дают, но не все, и под даты поездки и брони отелей\самолетов.
По деньгам — в Сербии инфляция колбасит, но она и внутри ЕС колбасит, за год заметно цены приподнялись на какие-то базовые вещи.
Потом мотоботом на скорости около 100км.ч задел водоналивной барьер, просто была синя опухшая стопа, а не пальцы всмятку.
В общем в экипе падать мягче, может предотвратить перелом поглощая силу удара, снизить степень тяжести травмы.
Да в момент ДТП может быть очень большая сила удара где экип уже не поможет. Ну и видео пример если вдруг в тект не сможете. В общем не несите ерунду коль не пробовали падать с экипом и без, тем более пропагандировать езду без экипировки приводя дурной пример.
На моторах R6 и дефорсированной версии этого мотора FZ6, XJ6 стоит теплообменник один хрен мотор греется особенно если эксплуатировать на вязкости 10w40.
Один раз в жару у моего мотоцикла сходил с ума датчик температуры, перешёл на 10w50 и такой проблемы замечено не было. Ещё у некоторых владельцев FZ6 к 50 — 60 тыс пробега сгорает обмотка статора генератора, по моему предположению виновато опять вязкость моторного масла, не достаточно охлаждается.
Палатка могла бы быть меньшего размера, но она мне нравится, особенно расцветка-с трёх метров не увидишь))
По факту все это все равно дает дикий расход топлива в районе 10 литров в городе. Короче это очень странный «туристический» мотоцикл, с расходом как у бегемота крупных размеров
По итогам эксплуатации: береги 2 передачу, если долбить в отсечку часто-ушатаешь кпп, ремонт очень недешевый. Ну и полное отсутствие подвески тоже подбешивает. Пересел на мультистраду, возрадовался шикарному свету и, наконец-то, наличию подвески в мотоцикле
По деньгам — в Сербии инфляция колбасит, но она и внутри ЕС колбасит, за год заметно цены приподнялись на какие-то базовые вещи.