+100500 в Азии на скутере поехал в небольшое путешествие, жена сначала стебалась, что я в жару напялил мотоджинсы и рубашку (с собой привёз), вроде это же скутер. Но когда прямо передо мной местные проскользили по асфальту заехал сразу вместо прокатной шапки взял нормальный шлем и ещё колени с локтями для кучи. После этого получал удовольствие от поездки. Намотал на нём 700 км за пару дней, рад, что экип не пригодился)

очень круто, не понятно, как груз закрепил на хвосте?

Стопэ, за это время автомобильный бортжурнал на драйве стал в тройке лучших.
И мопед не брошу, потому что он хороший)
youtube.com/shorts/tZ59deQVbVY?si=4l1okO8FTNKvig40

Понимание не ушло, но пришёл китайский турэндуро)

О, сколько комментариев)) возобновлю писалово))

Любой экип повышает безопасность, это так. Но это если человек использует мот, как средство передвижения, и только. Однако зачастую мотоцикл превращают в некий символ, этакий стиль жизни в котором человек лишь прилагательное. В этом случае экип смотрится нелепо и смешно, его меняют на кожанные портки Дартаньяна или жилетку из голливудских фильмов и находят в этом свой кайф.

ну, многое зависит и от мотоцикла. Есть такая техника, которая словно создана для неспешной и правильной езды. Это как когда-то в мои руки попал здоровенный военный Патрол с немецкой базы. Я на нем почти год плавал по дорогам без аварийных ситуаций…

Дело тут в другом. Есть исследования, которые при желании можно нарыть в интернете, которые вскрыли любопытный парадокс. Есть категория водителей автомобиля, которая психологически не воспринимают мотоцикл как помеху или участника движения — его словно нет. Это особенность нашего мозга и с этим трудно что-либо сделать… То есть, даже видя мотоцикл они все равно могут поварачивать, словно его нет. И это не по злому умыслу, либо по невнимательности — это особенность мозга человека, причем многих водителей. Нас реально на дороге хотят убить, и это так.

всё верно — боком на плечо обычно ломается ключица и от этого перелома никакой защиты нет, ни у мотоциклистов, ни у хоккеистов

В старых версиях «недовес»)

Если спросить каждого такого ,, пенсионера" были ли у него случаи в мотожизни, когда ,, вот просто повезло, что живой", то каждый назовет несколько таких случаев точно. Так что эти ,, пенсионеры" просто Ошибка выжившего, так сказать статистический парадокс. Но, конечно с опытом делаешь меньше дурных ошибок бесспорно, по сравнению с восемнадцатилетним дебилом на суперспорте

Экип конечно это хорошо, мой друг как-то влетел в разворачивающуюся тачку на полном ходу, от мота осталось только заднее колесо, а он только бедра сломал, конечно плохо, но без черепахи и наколенников скорее всего к бёдрам добавилось бы ещё куча мелких переломов — локти, колени, пальцы, пятки… все это по отдельности вроде ерунда, а все вместе и сразу — хрен знает, выдержит ли сердце такой болевой шок.

2 года не заходил на БП, но сегодня вспомнил, что ты брал себе шпрота для фана.
Зашел, увидел что не бросил, порадовался.
Может, в следующем году примкну к вашему сообществу ;)

Дальше будет ещё интереснее)

Если показывать повороты рукой, то проблема отпадёт ;)

Спасибо, очень жду продолжения

ну по факту так оно и есть, ведь только пенсионеру хочется кардан, и вот эти вот свистоперделки)) Настоящему «пацану» надо что? правильно что бы газ в палас и к девке в койку, ему эти ваши поворотники вообще в принципе не нужны, раз в год перед полицейским включить, мол «смотри лампочки не перегорели»)) Шутка, бнф это все же премиум техника. странно если бы там не было хороших и комфортных вещей. Но опять же это не значит что надо всецело надеется на технику, пока еще мотоциклы управляются людьми, и датчики, реле и программные алгоритмы все еще могут давать сбои или работать в аварийном режиме при несоблюдении каких то факторов, по этому надо себя и свою память стараться держать в тонусе.

Да, версия R 2022 года. Вообще-то я думал, что у всех KTM 690 — 690 кубиков.

Спасибо

очень круто
продолжай