по словам инкассаторов располагающихся там на углу — они там так разворачиваются и едут обратно.
из повреждений — руль под замену, левые обе подножки (водительская и пассажирская) под замену. крепление задней подножки под замену. остальное мелочи и сильно не осматривали. Авария была в 22.00. ДПС ждали до часу ночи. У меня болит нога в районе коленки, но ни одного синяка даже нет. Успешно откатилась.
По идее, в данном случае должен быть виноват автомобилист: классически при повороте не убедился и не пропустил. Но так как тут прошло некоторое время до столкновения, адвокат будет ссылаться на два фактора, как мне видится: причина остановки (чтобы человека не задавить) и мог ли мотоциклист избежать столкновения путём своевременного торможения (т.е. типа заблаговременно увидел препятствие, но мер не принял, хотя и мог). Мол, неопытный, и в сложившейся обстановке тоже есть степень вины мотоциклиста.
ну нас как-то втроем на посту остановили. Права были только у одного (не у меня), а номер был только у меня. И то — бумажный транзитный в пакетике. На рюкзаке висел) Ну он пошел и выдал им версию, что у нас все хорошо, что едем из лесу, что у двух из нас там номера и оторвались, и что у нас все хорошо с документами. Мотики были чистые) Но он пожелал счастливого пути и мы поехали дальше. Так что все бывает. Правда, с мотика я не слезал и движок не глушил — был готов чуть что — сваливать. Но для успокоения моралистов сразу скажу — мы все были трезвые, ездить все уже умели, мотики все были с ПТС, честно купленные в магазине, и права были у всех, просто у двоих не было нужной категории ну и на учет не ставились, ибо какой смысл ставить эндурики на учет?
Очень узко и однобоко. К сожалению, существует известная проблема, о которой здесь часто пишут — водитель авто подсознательно настроен на зрительную фиксацию только тех объектов, которые он ожидает увидеть на дороге. Так работает мозг, что часто и в метре от себя слона не замечаешь. И не имеет значения кем этот водитель работает.
В Москве некоторые мотобатовцы ловят кайф от погони и поимки))) только дай повод им сразу на хвост садятся.
В этом сезоне пару раз получалось уходить от мотобата.
Спорты как раз потому и спорты, что у них хорошая управляемость и малая масса. Не мотард, конечно, но ЦТ не так уж и низко (именно в угоду управляемости), да и масса не как у спорт-тура того же (про всякие Вальки с Электричками вообще молчу). Уж спорт-то увести в стоппи достаточно простая задача.
А что касается комбинированного торможения, то в нем есть смысл только когда заднее колесо на земле находится (смысл жать задний тормоз, если колесо в воздухе?). И начинают торможение с заднего не для того, чтобы не кувыркнуться, а для того, чтобы загрузить переднюю вилку и уменьшить вероятность блокировки переднего колеса, что в данном случае совершенно не актуально было. То есть техника с использованием обоих тормозов, безусловно, оптимальна, но тут она не играла никакой роли — перед не блокировался.
По ПДД стопроцентная вина водителя поливалки, который не убедился в безопасности выполняемого маневра. В очередной раз убеждаемся, что если нас не видно, то на перегазовку всем наплевать. Конечно, многие могут сказать, а почему, мол, мотоциклист не обозначился в зеркалах? По видео слева встал автомобиль, т.е. возможности выехать не было. Справа тоже места для этого не особо много, да и время явно ограничено.
Ехал в конектикуте. Мотов на дорогах море. Рука устала приветствовать. А дядьки на харлеях сразу добродушнее становятся когда я на своем недоспорте приветствовал) по глазам видел. не привыкли походу)
из повреждений — руль под замену, левые обе подножки (водительская и пассажирская) под замену. крепление задней подножки под замену. остальное мелочи и сильно не осматривали. Авария была в 22.00. ДПС ждали до часу ночи. У меня болит нога в районе коленки, но ни одного синяка даже нет. Успешно откатилась.
В этом сезоне пару раз получалось уходить от мотобата.
А что касается комбинированного торможения, то в нем есть смысл только когда заднее колесо на земле находится (смысл жать задний тормоз, если колесо в воздухе?). И начинают торможение с заднего не для того, чтобы не кувыркнуться, а для того, чтобы загрузить переднюю вилку и уменьшить вероятность блокировки переднего колеса, что в данном случае совершенно не актуально было. То есть техника с использованием обоих тормозов, безусловно, оптимальна, но тут она не играла никакой роли — перед не блокировался.