спасибо, очень рад, что понравилось.
Насчет V7, он на фотографиях прекрасен, а живьем вообще не оторваться, безумно красивый и гармоничный мотоцикл, но он небольшой как и Триумф Т 100
Это «детская» скорость для них. Там техника работает на 20%. Скорее как обкатка… или то, чтобы понять способна ли техника более-менее быстро ездить. Другое дело, что это требование логично для самоделок. Но для серийного мота, который уже тестили на 300км/ч зачем?
получается что абс, хорошая резина, исправная тормозная система, умение правильно тормозить и непривышение скорости намного важнее дорогого шлема :)
ну и здесь не учитываются другие факторы которые проверяют на сертификации: прочность крепления визора, ремней, проворачиваемость шлема на голове и т.д.
Жму лапу!!! Отлично посчитано, но мне кажется формула должна быть куда сложнее, где надо учесть упругость и распределение удара скорлупой и т.д. и т.п., но направление мысли правильное :)
Получается так, что вся надежда на скользячку и волю случая. Тормозить до последнего, ударов пытаться избегать. Ну а шлем — я для себя решил, что ECE 22.05 лучше DOT, но проверять на себе совсем не хочу :)
Не, у моей по-ходу мания))) Рассказывал ей про термобелье — не верит))) Щас вроде про комбез уговорил, осталось только купить))) Вот определюсь с новым мотом и тогда может катнем с ней уже))) Блин, и где только деньги на все эти прелести взять?)))
Насчет V7, он на фотографиях прекрасен, а живьем вообще не оторваться, безумно красивый и гармоничный мотоцикл, но он небольшой как и Триумф Т 100
ну и здесь не учитываются другие факторы которые проверяют на сертификации: прочность крепления визора, ремней, проворачиваемость шлема на голове и т.д.
Получается так, что вся надежда на скользячку и волю случая. Тормозить до последнего, ударов пытаться избегать. Ну а шлем — я для себя решил, что ECE 22.05 лучше DOT, но проверять на себе совсем не хочу :)
Ретро — сила, я тут на V7 запал… :)