Ты лучше скажи, почему тигра продал, который ралли про, интересно, т.к это один из претендентов на роль следующего.

Хорошо, буду пробовать дальше.
Кстати про разницу, моя модель имеет серийник 10ххх, новый 43ххх. То есть разница за несколько лет всего 30к устройств. Я вот думал, имеет ли такая разница смысл.
Кстати, можно ли их перепрошивать, случайно не знаете?

Ну литр по городу жрет как машина, не 2000х годов конечно.

Не показатель. Но тешит самолюбие владельцев, да. Думаю для этого ему и заплатили. По тем же причинам(ну и по фану) в такого рода гонках принимал участие х-адв, скремблер от триумфа, еще в хард эндуро гонках будет участвовать тенере 700, правда 100% не сток.

Ровная гравийка, да, тут страдать разве что от пыли впереди едущего тс.

Доехал с такими из Москвы до Владивостока.… ня полнейшая!!! Кофры, должны быть кофрами. С боковой рамкой, непоромокашки. Эти кофры только для велика. Даже если бабла в обрез, накопить на человеческие кофры 20 рубасов можно. А рамки у слесарей местных заказать.

Обнять и плакать ©

Смотря какой критерий «полезности» выбрать. Так же сильно зависит от условий езды.

Желаю радости от владения.
Состояние, судя по листу отличное, ездил в Канагава, Дайкоку, это недалеко от Токио. А сиденье штатное запасное до вас доехало?

По виду — как большой таракан. Бр-р-р… Ему в комплектации не хватает баллончика дихлофоса.

Ждем кино про джинсы на цкад))

Так и я о чем.

1. коробочка на руле это приемник-передатчик системы проезда платных дорог. Версия ЕТС 2.0 последняя, о чем говорит наклейка на руле. Система в Японии новая с установкой стоит порядка 35 000 иен. Под сиденьем должен быть основной блок с соответствующей надписью на крышке ЕТС 2.0. (если его не сняли до отправки). В РФ система совершенно бесполезная, но если снять и продать в Японии можно получить 100-150 долларов за б/у.
2. USB рядом с приемо-передатчиком просто зарядка, отношения к ЕТС не имеет.
3. фраза «выделенный контейнер» улыбнула. ))

я там ехал на круизе на 238 км\ч, но согласен что ехал очевидно более плавно и без ускорений \ торможений, ибо дело было на м11 до питера

Скорее всего так и есть. Старые были более живучие, тем проще взять старый дубовый телефон для навигации, его и потерять не жалко, если что.

В середине 90-х Kawasaki отозвала модель ZX600F по всему миру. Проблема? Они забыли положить ключ на 10 мм в набор инструментов.

В наши дни подобный отзыв выглядит анекдотом. Как все отупело.

Все зависит от того, как сделан механизм фокусировки линз в телефоне, у многих свежих моделей вибрации действительно разбивают объектив.

У меня был самс s8 которому было насрать на вибрации (и еще он не грелся), сейчас самс s20, который я очкую вешать на мотоцикле на крепление и второй телефон похуавей модели р9 специально для навигации на телефоне (камере насрать на вибрации и он не греется смертельно в режиме навигатора при зарядке и даже на солнце).

Специально для самых нежных телефонов некоторые производили выпускают крепления с демпфером. Пока что знаю о таком от quad lock. Но это достаточно дорогое решение.

Ручку открывал не стесняясь. Расход — 6.4 литра на сотню

Да как так, у меня уже 8.9 показывает

ХеР преобразился

Кнопку нашел наконец? :))))

В общем, у самого такая же ерунда была недавно на 790 Adv 2019. Полечилась заменой тормозной жидкости и заменой пружины по отзывной, а также настройкой)