Там в рекламке выше написано, что продали всего около 200 К за все время существования.
Могу я посмотреть на это число? Потому как за 10 лет продали только в Европу 140 тысяч. Не может быть, чтобы по остальному миру и у себя дома было продано еще 60 тысяч.
Почему ты так решил? У меня товарищ на таком ездит, купил почти новым 5 лет назад, нц750х. Мотоцикл ездит исправно, используется для туризма по асфальту, с баьой и чумаданами.
Если в 300 метрах, то виноват будешь ты. Ни один адвокат не поможет доказать, что тебе создали помеху на таком расстоянии.
А так, я тебе один страшный тайна расскажу: на моте с абс, если не тормозить совсем в колы, тормозного следа не видно. Вообще. И доказать что ты тормозил или вообще просто въехал, можно только по видео.
Лучшая тактика в экстренной ситуации — не попадать в экстренную ситуацию.
Ну а если попали, то там уже только (не) отработанные навыки работают.
Это лечится только тренировками. Лучше с грамотным инструктором. Но часто лень, нет времени и прочие причины.
Просто посмотри на эту великолепную шестерку. Я же не заставляю тебя покупать автомат.
Меня всегда мучал вопрос, почему люди не ездящие на автомате, занют о нем больше тех, кто на нем ездит? Почему они пытаются доказать нам, что автомат унылое говно? Зачем? Какие мотивы?))
Стопари показал, чиркнул резиной по асфальту разик и можно таранить тех кто лезет в твою полосу. Или уже залез в 300м. впереди, но настроение плохое да и передок помят а чинить денег нет.
Отличная техника. Классика. Хоть коляску к ней приделывай
Я в своё время думал взять, но мне денег не хватило, и купил мелкую сибиху, 1100 уже в тогда стоила с 1кк.
Да не в том вопрос :)
Вопрос в том, что надо избежать дтп или минимизировать его последствия. В условиях паники, как правило. И тут так выходит, что как-то не получается маневрировать. Тормозят, причем часто тормозят непонятно как.
Вот если в этом примере товарищ тормозил — то как-то очень невнятно и слабо
Глянь на долю продаж автоматов у самой хонды. Ну и подумай
Важно то, что владельцы других марок хотели бы такое иметь, а вот нету. И приходится им тихо грустить в сторонке, застенчиво теребя подшлемники.
Это вряд ли :) Если бы был реальный спрос, а не 200 К за больше, чем 10 лет — многие бы подсуетились. Тем более, как я понимаю, по нынешним временам технология не космическая. Тот же дукати или бмв, имея автомобильные подразделения / аффилированные компании — уж точно.
Так что если посмотреть на рынок автомобилей ( проведем параллель),
Что, как уже не раз говорили — ну вообще не к месту :)
А чо ж тут плохого, если занизили и уменьшили? Все сделано для потребителя, улучшилась управляемость на асфальте, стала собраннее подвеска. А эндурных амбиций и раньше не было, через бревна ездить на нц задачи не было у большинства наверняка.
Хонда молодцы, все правильно делают. Дорожнику дорожниково, а для туризма по плохим дорогам есть африка.
Нигде нет требования тормозить с максимальной эффективностью. Более того. Ни разу не видел наказания за недостаточно эффективное торможение.
И более того: не знаю примеров, когда была хотя бы обоюдка из-за того что недостаточно эффективно тормозил.
Поделитесь примером?
И да, там выше был еще вопросик: а почему этого волшебства, удобства и надежности так мало продается-то?
Причина 1- не все хотят Хонду. То есть в реале, Хонда единственный производитель, который смог установить автомат практически во всю линейку своих мотоциклов, начиная от энцехи, продолжая турындой, переходя к туреру и заканчивая диваном на колесах. Ну остались открытыми еще спортивные модели, эндурики. НО неважно. Важно то, что владельцы других марок хотели бы такое иметь, а вот нету. И приходится им тихо грустить в сторонке, застенчиво теребя подшлемники.
Причина намба ту- Цена/ вес/обслуживание. То есть человек вроде хочет автомат, созрел для него, но подходит к покупке с практической точки зрения и начинает ковыряться пальцем в жопе- ой, дороже на дветыщи, ой, 10 килограмм больше, ой-сложнее и я слыхал, что ломаются они. И сложив для себя все эти факторы в уме, приходит к заключению, что механика лучше. А потом ночью просыпается на мокрой от слез подушке, потому что приснилось ему, что рэкетиры отняли у него мотоцикл с автоматом и вручили с механической коробкой.
Так что если посмотреть на рынок автомобилей ( проведем параллель), где у КАЖДОГО производителя есть авто с автоматом, то картинка вырисовывается очень красивая. Если 20 лет назад процент автоматов был около 20%, то на сегодняшний день он составляет больше 50%. А машины начиная с среднего класса и премиумы так вообще от 70 до 90%.
Могу я посмотреть на это число? Потому как за 10 лет продали только в Европу 140 тысяч. Не может быть, чтобы по остальному миру и у себя дома было продано еще 60 тысяч.
А так, я тебе один страшный тайна расскажу: на моте с абс, если не тормозить совсем в колы, тормозного следа не видно. Вообще. И доказать что ты тормозил или вообще просто въехал, можно только по видео.
<img src="
Ну а если попали, то там уже только (не) отработанные навыки работают.
Это лечится только тренировками. Лучше с грамотным инструктором. Но часто лень, нет времени и прочие причины.
Меня всегда мучал вопрос, почему люди не ездящие на автомате, занют о нем больше тех, кто на нем ездит? Почему они пытаются доказать нам, что автомат унылое говно? Зачем? Какие мотивы?))
Я в своё время думал взять, но мне денег не хватило, и купил мелкую сибиху, 1100 уже в тогда стоила с 1кк.
Вопрос в том, что надо избежать дтп или минимизировать его последствия. В условиях паники, как правило. И тут так выходит, что как-то не получается маневрировать. Тормозят, причем часто тормозят непонятно как.
Вот если в этом примере товарищ тормозил — то как-то очень невнятно и слабо
Это вряд ли :) Если бы был реальный спрос, а не 200 К за больше, чем 10 лет — многие бы подсуетились. Тем более, как я понимаю, по нынешним временам технология не космическая. Тот же дукати или бмв, имея автомобильные подразделения / аффилированные компании — уж точно.
Что, как уже не раз говорили — ну вообще не к месту :)
Хонда молодцы, все правильно делают. Дорожнику дорожниково, а для туризма по плохим дорогам есть африка.
И более того: не знаю примеров, когда была хотя бы обоюдка из-за того что недостаточно эффективно тормозил.
Поделитесь примером?
Причина 1- не все хотят Хонду. То есть в реале, Хонда единственный производитель, который смог установить автомат практически во всю линейку своих мотоциклов, начиная от энцехи, продолжая турындой, переходя к туреру и заканчивая диваном на колесах. Ну остались открытыми еще спортивные модели, эндурики. НО неважно. Важно то, что владельцы других марок хотели бы такое иметь, а вот нету. И приходится им тихо грустить в сторонке, застенчиво теребя подшлемники.
Причина намба ту- Цена/ вес/обслуживание. То есть человек вроде хочет автомат, созрел для него, но подходит к покупке с практической точки зрения и начинает ковыряться пальцем в жопе- ой, дороже на дветыщи, ой, 10 килограмм больше, ой-сложнее и я слыхал, что ломаются они. И сложив для себя все эти факторы в уме, приходит к заключению, что механика лучше. А потом ночью просыпается на мокрой от слез подушке, потому что приснилось ему, что рэкетиры отняли у него мотоцикл с автоматом и вручили с механической коробкой.
Так что если посмотреть на рынок автомобилей ( проведем параллель), где у КАЖДОГО производителя есть авто с автоматом, то картинка вырисовывается очень красивая. Если 20 лет назад процент автоматов был около 20%, то на сегодняшний день он составляет больше 50%. А машины начиная с среднего класса и премиумы так вообще от 70 до 90%.