Данный пример показывает, насколько творческими могут быть команды в киноиндустрии.

Да уже много много лет колой поливают асфальт на трассах где проводятся соревнования RC автомобилей и мотоциклов

FTR не стал хитом продаж, даж в рамках самого Indian, но на дорогах встречаются, хотя редко. А еще это самый доступный Indian)))

Если хочется туринговый крузер, то это безальтернативно или уже смотреть других туристов

Да не надо искать, у меня вопросы решены. И это все равно 16 год и сильно больше чем мне вышел мой 19 год.
Я же развеиваю Ваши фантазии про свежий мот 4 балла за скромные деньги.
Не упирайтесь, продолжайте верить, это не запрещено.

Ну ещё время есть. Накопить время и денег)

Только что то их не видно на дорогах. Пана Америку и то уже видел

Да что же такой упёртый как баран, говорю надо смотреть и ждать. Просто в тупую открывая авито вижу скаут 2016го года в идеале и с одним владельцем за 690₽ www./moskva/mototsikly_i_mototehnika/indian_scout_12002016g_1779122516?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing Вот теперь точно очевидно что хер что докажешь человеку если он не готов слушать и н может этого делать.

И еще отдачу подрисовывать:)

Грусть-печаль короче. Придется тянуть харлей или индиан со штатов себе в Клайпеду)

А Indian еще раньше выпустили FTR1200)))

С натяжкой можно Triumph Rocket 3 GT, но с бэтвингами это строго к американцам, остальные производители делают туреры, но в других классах

А что в этом такого? Чем кавасаки \ ктм \ ямаха лучше? Почему им можно, а этим нет?

причем настолкьо, что даже ХД уже начали жопой шевелить в других направлениях))))

Единственное, в чём Тигр выигрывает на бездоре — это клиренс. Где на Штроме цеплялись днищем или боялись, что не проедут из-за каких-то больших валунов или резких перегибов, я ехал нормально. Ну и 21" колесо немного помогало.
Но за это пришлось платить высоким седлом и центром тяжести. У меня рост 174, но до земли уверенно полной ступнёй на Тигре я достать не могу. Если в каком-то затычном месте наклоняюсь в ту сторону, где земля ниже, ногой вообще не достаю. А когда достаю, мотоцикл так наклонён, что его уже не удержать (учитывая более высокий центр тяжести и всю поклажу).
По идее можно научиться держать баланс и при его потере моментально переносить всё тело в нужную сторону, оставляя болтаться «ненужную» ногу поверх седла. Но это нужны тренировки и тренировки (см. с 1:37):



При этом Штром двухцилиндровый, благодаря чему гораздо лучше едет на низах, что помогает на бездоре. На Тигре приходится больше работать сцеплением и газом.

У Тигра ещё крутая подвеска и спицованные колёса, но они роляют, когда умеешь ехать и шпаришь на все деньги. Мы так не умеем.

Какое-то недоразумение, выглядит аля стритфайтер. Кофры не навесить, стекла/бетвинга нет, пассажирское сиденье вообще обрубок)
Вещь для понта.

Это кинематограф ) Если посмотреть на съемки, то прыжок не сказать чтобы сильно крутой и чем-то сложнее мотофристайла. Ну и прыгали его, конечно не на скрэмблере.

Люблю бондиану, но в этой заметке непонятно совершенно ничего. Куда распыляли колу, почему кружочком обвели мотоцикл на 3 фото, почему Моррисонн превратился в Морриса? Кстати, посмотреть, как снимали эти сцены можно в этом видео:

Ну а вообще советую, конечно, докатить маршрут. Как раз после Теплого Ключа и начинается все красота!))) Дороги хорошие, на Заячьей петле только потрястить немного и все). Как раз дороги для турынды. Всяко лучше, чем уныло жужать по асфальту до Владика)))

… и Чиф Классик раз в полгода на всю Японию — это не редкость?
Слова, слова. Вам фактами, а Вы фантазируете.

xDiavel?