Антон, я так и не понял, так почему если Порше умерли, их машины до сих пор обновляются и еще имеют наглость совершенствоваться и ставить рекорды? Вы писали о том что класс умер и все такое, я чет не наблюдаю.
Вау. Я и не мог подумать, что М72 может быть ТАКИМ. Я в 2000х был счастливым обладателем М72, до сих пор лелею мысль построить свой проект из него. При всех его недостатках он конечно один из самых комфортных «совкоциклов»… Спасибо, это весьма показательный пример для подражания! Респект!
С таким же успехом и на альфу можно свистоперделок навалить, бак на 24 литра, скопировать морду с успешной турэндуры и продавать за оверпрайс под историческим брендом.
Если тормоза-подвески-рама-маятник — это свистоперделки, то чего уж, можно))
У кого то есть претензии по качеству к CB500X, чтобы обзывать еë желудями и палочками?
К ебру по качеству тоже претензий нет, однако ни тормозов, ни подвески туда тоже не завезли.
Алекс, прекращай юродствовать. Если тебе нужны подобные банальности, воспользуйся гуглом, глазами, мозгом, чем там в таких случаях пользуются. Смерть класса GT — история общеизвестная, сто раз обасывалась, и совершенно не стоит ее тут обсуждать, это скучно и банально. Сам, короче, дальше.
А тректулы тут вообще не при чем, и не надо их везде пихать.
Немного уточню. Подлодки проекта 636 «Варшавянка» действительно имеют забугорное прозвище «черная дыра» за свою удивительную малошумность. Но, все на свете относительно. Плюс не стоит забывать, что это дизельная подлодка, которой нужно время от времени всплывать, чтоб зарядить батареи. Впрочем, в Черном море их хватает за глаза и уши. Крейсер «Москва» за 1000 км может достать (в теории) разве что своим «главным калибром» и то по наземным целям, координаты которых известны. Вообще, официальная дальность у его главного калибра 700 км, у ПВО ~200 км. Так что или гид приукрасил, или спутали что-то. Бывает, ничего страшного.
Еще интересно, где вы старенькие автобусы в Севастополе нашли. Мы там были в мае — маршрутки там, да, украинских времен, на ладан дышащие. А автобусы все были новьё.
В свое время, это когда? Откуда вы это придумали?) 911 всегда был топовым тректулом. Мужики с кризисом среднего возраста его и тогда хотели и сейчас хотят.
911 порш в свое время был самым типичным автомобилем в стиле «жизнь удалась». Его покупал (или хотел купить) каждый уважающий себя дантист или адвокат в кризисе среднего возраста. Сейчас этого нет и близко — класс умер, оставшись только на трек днях. Так же, как и спорты, собственно. Это нормально, просто не надо отрицать очевидные вещи.
А что произойдет с агустой — мне наплевать. После знакомства с брутале лет 10 назад всякое желание покупать их технику у меня отпало, и слава богу. Приобретение компании русскими ворами тоже ей явно не пошло на пользу.
И я сочувствую этому Илье, надо дойти до довольно серьезных мозговых червей, чтобы писать кипятком от этого мотоцикла :)) Мотик-то говнецо, увы… Но что взять с фанатов…
Посмотрим, что будет. Я, честно говоря ожидал от агусты скорее аккуратного движения в бюджет, в стиле BMW или KTM. И даже более аккуратного, потому что бренд у агусты намного менее устойчив. А вот выпуска на рынок китайского корча под своим брендом, да еще в этом классе — не ожидал, честно говоря. Что-то мне подсказывает, что эта стратегия не взлетит, уж больно топорно все.
Откуда инфа про околонулевой спрос?
Ничего что он и массовым отродясь не был?)
Так то на нюрбургринге рекорды далеко не от самых старых поршей висят. И Каен новый недавно поставил рекорд своего класса там же. Тащемта класс спорткаров никогда не был так популярен как сейчас. На любом трекдне этих поршей что жопой кушай. Одни кайманы да 911. Само собой машины то для трека больше, для город+трек есть хотхетчи.
Отношение к Агусте имеет в том что фанатов слушать нельзя, они уже чуть Харли не похоронили.
Ну и собственно не вы, ни я, не являемся ни владельцами Агуст, ни фанатами, а вот фанат Агусты Илья Сплин, к примеру, очень даже кипятком писает от анонса.
Я не вижу ничего плохого в 5.5, вполне норм мотик, и я уверен он найдет свою аудиторию.
Чтобы проучить и припугнуть, могли бы натянуть ниже, на уровне крыла/фары. Думаю, намёк был бы понятен. На уровне шеи — явное покушение на убийство. Парню с видео ОЧЕНЬ повезло…
Все это давно не продается уже — спрос околонулевой. Сей класс за пределами всяких колец умер примерно к тому моменту, когда появился Кайен. Это случилось даже чуть раньше, чем сдох класс спортбайков.
Собственно, это и вызвало необходимость для Порше выйти в другой класс, который тогда как раз был в расцвете. И они сделали это, выпустив абсолютный топ в этом классе. При этом Кайен никогда не был бюджетным, простым, китайским, или что-то вроде того. Это всегда был люксовый, технически самый совершенный в классе, дорогой автомобиль. В полном соответствии с запросами ЦА марки.
К обсуждаемому корчу агусты эта история никакого отношения не имеет. Они анонсировали откровенную унылую халтуру, претендующую на звание худшего мотоцикла в классе. На мой взгляд, их стратегия как минимум непродумана, и может утопить марку, тем более что она и так на ладан дышит. Надо было действовать как-то аккуратнее.
К ебру по качеству тоже претензий нет, однако ни тормозов, ни подвески туда тоже не завезли.
А тректулы тут вообще не при чем, и не надо их везде пихать.
Еще интересно, где вы старенькие автобусы в Севастополе нашли. Мы там были в мае — маршрутки там, да, украинских времен, на ладан дышащие. А автобусы все были новьё.
А что произойдет с агустой — мне наплевать. После знакомства с брутале лет 10 назад всякое желание покупать их технику у меня отпало, и слава богу. Приобретение компании русскими ворами тоже ей явно не пошло на пользу.
И я сочувствую этому Илье, надо дойти до довольно серьезных мозговых червей, чтобы писать кипятком от этого мотоцикла :)) Мотик-то говнецо, увы… Но что взять с фанатов…
Посмотрим, что будет. Я, честно говоря ожидал от агусты скорее аккуратного движения в бюджет, в стиле BMW или KTM. И даже более аккуратного, потому что бренд у агусты намного менее устойчив. А вот выпуска на рынок китайского корча под своим брендом, да еще в этом классе — не ожидал, честно говоря. Что-то мне подсказывает, что эта стратегия не взлетит, уж больно топорно все.
Ничего что он и массовым отродясь не был?)
Так то на нюрбургринге рекорды далеко не от самых старых поршей висят. И Каен новый недавно поставил рекорд своего класса там же. Тащемта класс спорткаров никогда не был так популярен как сейчас. На любом трекдне этих поршей что жопой кушай. Одни кайманы да 911. Само собой машины то для трека больше, для город+трек есть хотхетчи.
Отношение к Агусте имеет в том что фанатов слушать нельзя, они уже чуть Харли не похоронили.
Ну и собственно не вы, ни я, не являемся ни владельцами Агуст, ни фанатами, а вот фанат Агусты Илья Сплин, к примеру, очень даже кипятком писает от анонса.
Я не вижу ничего плохого в 5.5, вполне норм мотик, и я уверен он найдет свою аудиторию.
Собственно, это и вызвало необходимость для Порше выйти в другой класс, который тогда как раз был в расцвете. И они сделали это, выпустив абсолютный топ в этом классе. При этом Кайен никогда не был бюджетным, простым, китайским, или что-то вроде того. Это всегда был люксовый, технически самый совершенный в классе, дорогой автомобиль. В полном соответствии с запросами ЦА марки.
К обсуждаемому корчу агусты эта история никакого отношения не имеет. Они анонсировали откровенную унылую халтуру, претендующую на звание худшего мотоцикла в классе. На мой взгляд, их стратегия как минимум непродумана, и может утопить марку, тем более что она и так на ладан дышит. Надо было действовать как-то аккуратнее.