А я повелся )) Набрал полные легкие воздуха что бы выплеснуть негодование в комментах, а тут… )))

Привет, неа, а есть какие-то признаки, что его надо менять?

Вот мой вариант, который в итоге работает



А особенно если стоит сверху оригинальная сумка то вообще не попадает ничего. Та часть брызг которая летела из-за узкого седла прикрыта маленьким крылом. Та часть брызг которая летела из-за узкого хвоста-кронштейна для номера, закрывается номером-лопатой. Так что спина теперь чистая

Обожаю такие фотки разглядывать, спс.

Щас бы на внедорожном байке выхлоп в землю опустить…
Ну а так нравится, красивый.

Почему сразу грязно? Достаточно мокро. Родина «хипстерского движения» — Нью-Йорк, вообще ни разу не сухой город.

Эта сложнейшая высокотехнологичная и сверхтрудная операция (шедевр инженерного искусства) стоила полторы тысячи рублей. Для официалов — считай бесплатно.

А какая разница сколько он весит? На ходу не всё ли равно? Поворот то показывает до начала манёвра.

Симпатично! Руки прямые однозначно)))

На сайте Ривьеры даты проведения 31.03-02.04

Если бы ты знал сколько вокруг тебя «уважаемых акраповичей» всего лишь китайские реплики…

Написал в личку)

Если стоит зубастая резина и камень застреваете между ней и хаггером, тогда да. При городской эксплуатации все норм будет. Правда на жидких гусях хаггер держится на 3х болтах

Ну дык я и написал что не для тех стран где грязно) Если ты хипстер то ты в дождь всё равно не ездишь, так что лишь бы сохло быстро)

Я наверное не правильно понял Ваше сообщение.

безсознательно и незаметно для себя кратковременно поворачивает руль в ОБРАТНУЮ нужному направлению сторону и только когда мотоцикл НАЧАЛ поворачивать (на самом деле пока только по инерции падать/наклоняться в нужную сторону), крутит рулем обратно (куда хотел повернуть), удерживая таким образом мотоцикл от падения

Просто исходя из этого предложения, получается что мотоциклист должен прикладывать усилия к руля дважды, я с этим не согласен.

Это произойдет только, если бросить руль (не рулить) и связано это с эффектом от самовыравнивания мота (геометрия рамы и вилки). А вот если будет рулить человек, который еще не научился управлять двухколесными (ребенок), то он не сможет правильно выбрать угол поворота руля и завалится.

Это произойдет в любом случае, а попытка самому вмешаться в этот процесс только дестабилизирует байк. Не нужно бросать руль, просто расслабить руки и не мешать байку поворачивать. А дальше, любое изменение скорости, развесовки, радиуса изменит так же и угол поворота колеса.

А что это доказывает вообще не понял :)

Это доказывает что силу к руля нужно прикладывать один раз, а не дважды и крутить руль обратно в сторону поворота, так же как и поддерживать угол поворота руля мотоциклисту самому не нужно(если только он не хочет изменить текущую траекторию поворота).

Ищите в яндексе статью: ПРО РЕЙК, ТРЕЙЛ И ПРОЧИЕ ПРИБЛУДЫ

Да я понимаю что более острый угол атаки колеса, сделает управление мотоцикла более резким. Но на общие принципы это не повлияет, тут это не причем.

маршрут таков:
только от сайшанда вниз сразу (гугл не правильно нарисовал)
и в абакан заезжал

На предоставленных примерах — катастрофически плохое качество видео. И дело боюсь даже не в пережатии ютуба и 720.

хочется хотя бы не хуже чем вот:

Нужно срочно номер перевешивать на этот хаггер) А штатный хвост-на полку! Есть нюанс только- у GS этот хаггер иногда отваливается. Нужна какая то страховка скрытая

Почему-то мне кажется, что 20К Евро — дороговато за такую переделку. Донор в Европах стоит не больше 5К, из кастомных частей тут новые крылья, хвост и кое-какой обвес (клипоны, подножки, фара). Баки и подвески внешне родные.

та вроде как из этой: гоби