В августе 2021 провел неделю в ростовской области при температуре +35. По трассам — нормально. По мелким дорогам ездил в одной футболке :).

Если переходить плавно на новой свежей резиной от 2-3-4-5, то мб разницы и не заметишь. Но Роад 3, например, довольно сильно от Роад 5 отличается в худшую сторону, окромя цены разве что.
Я так вообще скучаю по Роад 5, это прям лучшая резина из тех на которой я ездил, можно было в дождь кататься и кайфовать без накладывания в штаны. На Анакее Адвенчер я вообще в дождь стараюсь не выезжать — тормозит ужасно в сравнении с пятеркой.

Он стальной, но хлипкий. Отрывается через год просто от вобраций мота. Ну и в силу того, что на нем висит вся морда плюс дуги верхние, того его сворачивает частенько. Достоинство, что его можно заварить. Ну и усилить распоркой, которая быстро появилась на рынке после первых жалоб на его непрочность. В общем-то по пластику ничего хорошего- хрупкий, дорогой и ломается легко. После пары лет пользования нет половины клипсов, которые отламываются и приходится там приклеивать. Насчет ремонта Африки в пампасах- ты попробуй хотя бы на ней средние свечи выкрути)) О дружелюбности в плане обслуживания- это ад и треш.
Поэтому и написал, что от Мультистрады не отличается.

У меня сейчас роад 3, спереди обычный, сзади брендированный под HD, и я езжу как пенсионер. Могу сказать, что даже при этом — это абсолютно худшая резина из тех, что я видел в своей жизни. За её установку должны доплачивать, или как минммум давать бесплатную страховку на весь срок использования резины. Даже данлоп 97!!! года держал лучше, чем ЭТО.

Забавно, что это и не первопост вовсе

Это было очень эмоциональное событие, и я мог себе позволить купить байк только в этот день и за эти средства, надеясь на честное слово продавца, в бак на месте не заглядывал, поверхностный осмотр говорил «бери свой новогодний подарок и едь уже 500км домой».
Благодарю.

Просто рассказываю свой опыт и так же опыт людей, которые ездят на мотоциклах. И никто из них, я в том числе, не скажет, что новые шины почти не отличаются от устаревших. Для этого достаточно выехать в город и поехать бодро. И да, повторю еще раз. Это нужно не всем и из-за этого существуют разные модели. Это не хорошо и не плохо, это как есть.

Уже достаточно повидал тех, кому и шинко 005 отличная шина и «зачем переплачивать за бренд», для кого колодки с али — это уметь считать деньг. Аргументы все одинаковые: я разницы не вижу. Ну, это не проблема шин или колодок.

Не понимаю, что плохого в абс? Это мера крутости и железных яиц мужика? С таким же успехом можно говорить про подушки и ремни безопасности.
Был Монстер 1000 SIE, каждый раз оборачивался на него на парковке, приговаривая, итальянцы с*ка умеют делать вещи. Отличный подход к мотоциклу, только зачем крышки ремней отпилил, туда пыль/грязь/влага будет попадать, а ролики недешевые. Как же я кайфовал на нем в потоке, но в пробках все же ему тесновато.

Фотошопинг же?

Спасибо за совет, менял его весной уже прошлого года, не помогло. Проблема оказалась в АБС — гребёнка переднего датчика сильно скорродировала с одной стороны и, видимо, блок периодически неправильно высчитывал скорость что и приводило к рывкам которые были особенно заметны на низких оборотах. После чистки дёрганье на низах исчезло. С верхами проблема возникла, думаю, из-за неродного реле. В конце осени собрал макет РР, немножко поездил с ним и разница была значительной. Чтобы окончательно этот вопрос выяснить нужно будет купить родное.

нуэээ, зависит от того, где и как ездить. Я в черной дайнезовской куртке на футболку например до +20 могу ездить, дальше уже надо в сетку переползать, иначе на светофорах и прочих остановках начинаешь обтекать.

Как автор в +35 ездит в черной куртейке — думать не хочется. Но у всех же организмы разные

И на автомате, обязательно!

Это было жестоко )))

Поздравлямс! Фоточка дукати рядом с игрушечным дукати это хорошо :)

Я то думал съезжу в Краснодар и буду ездить дальше на работу на байке, без пустых затрат

В таком варианте заглянув в бак и увидев там ржавчину можно было разворачиваться и прощаться с продавцом сразу.

Надеюсь привести мотоцикл в идеальное состояние и наслаждаться от владения им.

Успехов.

Захотелось мотоцикл непременно с V-образным мотором.
Объём от 600 куб. Не самые большие габариты и вес (чтобы удобнее домой затаскивать на зимовку) классический дизайн, отсутствие пластика и инжектор.
Большая часть японских мотоциклов с такими ттх будут круизерами.

Не будут :)
Небольшие габариты и вес — это компоновка а-ля Вираго. А они поголовно на карбах.
И вообще большинство японских V-twin на карбах.
На инжекторе Девиль 700, Трансальп, но они в пластике. MT-01, но он здоровенный.
Про Сузуки уже сказали. У Кавы вне круизёров навскидку вообще ничего на V-twin вспомнить не могу, даже безотносительно инжектора (да у них и круизёры на рядниках в порядке вещей).

я разговаривал с Екатериной Дубаневич (Белорусская мотопутешественница, кругосветчица), по цене полная кругосветка занимает около 100000$ +- 15k )) и времени года 1.5. Это уж совсем заветная мечта, к которой я стремлюсь (завел счет, понемногу начал откладывать; стараюсь выучиться (всеми силами) на профессию которая позволит работать из любого места и не быть привязанным к конкретному работодателю + начал немного подтягивать английский), кругосветка в планах через 10-15 лет, главное не растерять желание и запал, все-таки возраст уже приличный.

Вот, а не эти ваши абс

Ты паходу даже не читаешь толком что я пишу, а просто сам додумываешь и брызжешь желчью, выставляя себя эдаким знатоком гонщегом, а всех лохами и пенсионерами. Ну удачи тебе в этих начинаниях.

я когда ознакамливался с маршрутом — обратил внимание, что многие отправляют свои мотоциклы во владик и оттуда едут, или наоборот — до владика, а оттуда транспортной. все равно это пока мечта из-за недостатка времени, денег-то найти на этот трип можно, а вот время… да и не на моем сегодняшнем моте это делать (мотоцикл хороший, но не для такого пробега по плохим дорогам). Пока на ближайшие планы скататься в Алтай и на Байкал, а там видно будет.