Ну у меня от CB600 облезла машинка, там вроде Nissin и стоит. В местах, где не сразу протер.
Вжопу на сорока можно по-разному приехать. Лучше, конечно, этого не делать, от такого большинство мотоциклов портится крайне сильно. Товарищ на меньшей скорости на Булеварде 109-ом приехал в бок машине, всё с виду нормально, даже вилку не погнуло собо, а рама всё, по заключению в тотал.
А что у гусей с вилкой было, я чет не читал и не слышал?
Прочитав данный пост, комментарии и ответы автора поста к этим комментариям, я пришел к выводу что автору перед покупкой данной системы следовало зайти на хелпстарлайн.ру и внимательно прочитать руководство по эксплуатации и инструкцию по установке. Для того чтобы четко понимать какие именно функции может и не может выполнять этот умный мотоиммобилайзер. Если нужен опрос метки при включении зажигания и во время движения нужно было отдать предпочтение таким системам как пандора 4200, 4400, пандект Х-1100 мото, в них все это есть и можно даже задавать разные алгоритмы работы. Лично я перед тем как порекомендовать какую либо систему к установке всегда спрашиваю у человека какой набор функций ему нужен, и уже исходя из его хотелок подбираю оборудование, а для того чтобы знать как и что работает нужно читать инструкции.
Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» № 40 ФЗ ст. 12 «Порядок осуществления страхового возмещения причиненного потерпевшему вреда» ч. 2 Заявление о страховом возмещении в связи с причинением вреда имуществу потерпевшего направляется страховщику, застраховавшему гражданскую ответственность лица, причинившего вред, а в случаях, предусмотренных пунктом 1 статьи 14.1 настоящего Федерального закона, страховщику, застраховавшему гражданскую ответственность потерпевшего, направляется заявление о прямом возмещении убытков.
Наличие у потерпевшего ОСАГО или иных видов страховки обязательным не является. Даже если на моем мотоцикле ехал пьяный бегемот, но причиной ДТП стало нарушение ПДД другим участником дорожного движения, то я, как собственник поврежденного имущества, имею право на возмещение вреда по ОСАГО, а если 400.000 не покроют мою убытки, то сверх этой суммы — с собственника ТС и непосредственного причинителя вреда (водителя).
Нормальные продажи. У остальных сильно лучше с спорттурами? Их эпоха уходит.
Ремень это в первую очередь эстетическая проблема. Он не выглядит красиво или аккуратно. Не в последнюю очередь из-за необходимости ставить большие шкивы. Особенно задний. И если на больших байках мастабы скрадываются. То на шадовке это смотрелось бы просто ужасно. Шпрот тому пример. Ну и ремень сам по себе менее эстетичен. Ну и да. Можно не парится о всяких камушках и т.д.
Да. Комплектуха. Но ниссины так не облазят.
Недавно разбирали, мужик на свежей мультистраде на 40 км/ч приехал в жопу машине. Минус траверсы, перья, приборка, пластик и т.д. короче весь перед в хлам и надо смотреть стакан и вилку. Мотоцикл о откровенно одноразовый.
А гуси с их вилкой уже чуть не угробили нескольких райдеров. Но тут еще можно списать на брак или ошибку.
Спасибо за пост. Мой рост 165 см и я тоже ещё недавно очень сильно сомневался, что смогу управляться с чем-то кубатурным и крупным. С тех пор удалось поездить и на высоких эндуро и на тяжёлых круизёрах и пришёл к такому же выводу: всё возможно, но нужен навык. Так что в планах — хорошая мотошкола для оттачивания навыков.
Проверить метку достаточно при начале движения мота и через секунд 15 или минуту после него. Так мы защитим мот от поездок, когда мы отошли до помойки или нас сбросили с мота на светофоре, но метка все еще рядом с мотом в начале движения.
В автомобилях реализован такой же принцип работы меток и за 4 года использования у меня проблем не было с ними. На ходу мозги могут делать что угодно, но при начале движения когда мот проехал достаточное расстояние чтобы метка владельца вышла из-зоны надо проверить где она. На древней мангустовской сигнализации был иммо в составе сигнализации, и он работал очень удачно — после выключения зажигания через минут блокировал двигатель. Не ставил на охрану, а блокировал двигатель.
Кстати, коммерческие легковушки на автомате вообще очень тяжелло купить, как оказалось, всякие Volkswagen Caddy, Peugeot Partner и тп сплошь на механикев салонах и на вторичке, ток один Партнер вообще с автоматомм нашел.
Вот у выфера продажи не очень, это при отсутствии практическом прямых конкурентов новых.
Ремень хорошо, но дорого. Это главное.
Почему дорого? Выходит не дороже цепи хорошей на аналогичный пробег. Цепи я люблю, ничего против не имею, сам предпочитаю цепные, но круизерам они просто не идут (хотя это субъективно).
Одно из главных проклятий в сторону ХД из года в год, это потеря ими той самой ковырятельости, которой так не хватает американцам.
Да, новые моторы посложнее ковырять, в поле уже не переберешь, зато и понадежнее стали.
Дык комплектуха одна у всех, её и японцы ставят, вон, на Диверсиях даже Брембо. И облезаают они аналогично. Тормозуха крайне едкая, её не стоит проливать вообще, там же и руль может облезть и тп. В ней хорошо проржавевшие болты вымачивать, становятся как новые.\\
Впрочем после проблем с вилками на последних гусях или разлетающейся в щепки от небольшого ДТП мултистрадой это сущие мелочи.
Мулльты нормально держат типовые ДТП. У Гусей тоже рамы нет больших, кстати, они тоже разламываются на две-три детали при сильном ударе.
я так тоже от смартфона уехал((
и ноутбук у меня с двухлетним архивом фоток попал под чашку с кофе, жена до сих пор вспоминает…
короче, сочувствую.
молодец, что не сдулся!
Вжопу на сорока можно по-разному приехать. Лучше, конечно, этого не делать, от такого большинство мотоциклов портится крайне сильно. Товарищ на меньшей скорости на Булеварде 109-ом приехал в бок машине, всё с виду нормально, даже вилку не погнуло собо, а рама всё, по заключению в тотал.
А что у гусей с вилкой было, я чет не читал и не слышал?
Наличие у потерпевшего ОСАГО или иных видов страховки обязательным не является. Даже если на моем мотоцикле ехал пьяный бегемот, но причиной ДТП стало нарушение ПДД другим участником дорожного движения, то я, как собственник поврежденного имущества, имею право на возмещение вреда по ОСАГО, а если 400.000 не покроют мою убытки, то сверх этой суммы — с собственника ТС и непосредственного причинителя вреда (водителя).
Ремень это в первую очередь эстетическая проблема. Он не выглядит красиво или аккуратно. Не в последнюю очередь из-за необходимости ставить большие шкивы. Особенно задний. И если на больших байках мастабы скрадываются. То на шадовке это смотрелось бы просто ужасно. Шпрот тому пример. Ну и ремень сам по себе менее эстетичен. Ну и да. Можно не парится о всяких камушках и т.д.
Недавно разбирали, мужик на свежей мультистраде на 40 км/ч приехал в жопу машине. Минус траверсы, перья, приборка, пластик и т.д. короче весь перед в хлам и надо смотреть стакан и вилку. Мотоцикл о откровенно одноразовый.
А гуси с их вилкой уже чуть не угробили нескольких райдеров. Но тут еще можно списать на брак или ошибку.
Если по правде — там прямо это не написано, но очень приятно что работает именно так.
В автомобилях реализован такой же принцип работы меток и за 4 года использования у меня проблем не было с ними. На ходу мозги могут делать что угодно, но при начале движения когда мот проехал достаточное расстояние чтобы метка владельца вышла из-зоны надо проверить где она. На древней мангустовской сигнализации был иммо в составе сигнализации, и он работал очень удачно — после выключения зажигания через минут блокировал двигатель. Не ставил на охрану, а блокировал двигатель.
Почему дорого? Выходит не дороже цепи хорошей на аналогичный пробег. Цепи я люблю, ничего против не имею, сам предпочитаю цепные, но круизерам они просто не идут (хотя это субъективно).
Да, новые моторы посложнее ковырять, в поле уже не переберешь, зато и понадежнее стали.
и ноутбук у меня с двухлетним архивом фоток попал под чашку с кофе, жена до сих пор вспоминает…
короче, сочувствую.
молодец, что не сдулся!