ну эт как найти, я думаю описанный вами вариант-большинсво но есть и меньшинство, которое мало мальски обслужено)) так же как и с леоном за 500, из 10 найдешь 2-3 живых, за которые не жалко отдать 500 кусков (честно не очень знаю как дела с живыми купрами у нас в городе только 1 купра на весь город… мы очень бедны)) но по другим машинам типо всяких гольфов\разношерстных меренов\бемеве в спорт комплектации, живое не битое не крашено с пробегом не 200+ найти тяжело, хотя как то встретил 4й гольф гти комперссия и надув паспортные, мотор шепчет, а кузов… проще сказать что он не видел нежели что он видел))
Никаких проблем с визорами нет. У меня Буллит третий сезон, и визоров пять, от баблов, до классических. Меняются за одну минуту. Ну и да, как
можно сравнивать интеграл с 3\4 по весу?! В интеграле как минимум больше самого материала.
Я с этим совершенно не спорю.«Например любители дать жару берут спорты так как машина способная на такую же динамику стоит в 10-20 раз дороже.»
Даже если говорить о сумме 300, «спорт» будет 2006, с ушатанными шлангами, всеми резинками, тросами, подшипниками. При том, что за 500 легко покупается тот же леон 1.8Т(каковых было продано море) и тюнится в пределах 50-80тыс насколько позволяет переварить крутящий момент DSG7, в результате получим очень веселую и свежую годами (2012) машинку, с теми же 210-220лс и 6.5-6.7 до сотки.
Я реально оцениваю «ракеты» 05-го. Это замена всех тросов, всех резинок, всех подшипников ходовой и привода. Иначе это помойка. Стоимость этой замены это 30-50 баксов за одну деталь. Ну или езда на ушатанной телеге по принципу лишь бы ехала.
про болячки я писал в отношении моделей первого поколения fr тот что еще можно было купить до 300 тыс, как противопоставление спортам до 300 тыс. Про 10-20 раз это естественно вранье если сравнивать по годам скажем джика 12 года будет дешевле но ну тысяч на 60, край 100, чем купра, FR 12ого года будет практически в теже денежки. Но суть в чем, не обязательно же покупать 12ого года джиксер что бы получить ракету с разгоном 9 сек до 200, достаточно купить такой мотоцикл года этак 05ого и вот тут разница в цене уже сильная.
Все так. Именно так. И увещевать бесполезно. Если на кухне орудует женщина, то законы гравитации работают с ее поправками. Мне же проще впредь покупать ножи из мягкой стали, чтоб просто поправить парой движений мусата, чем раз в месяц сидеть и напильником править)))
У меня есть кухонник Sanetu из zdp-189 — жена им как-то раз возжелала обладать. Реально очень твердая, но хрупкая сталь. Я все не понимал, почему я столько времени убиваюсь над его заточкой, а он вечно выщерблен, как крокодилий оскал. А потом увидел, как жена после нарезки еды изящным швыром мечет это чудо японской мысли в раковину к прочей наваленной посуде и приборам — и вопросов у меня не стало никаких :)
Ты же не станешь спорить, с тем, что разница в 2-3 секунды до 100, когда это даже не в первой 10-ке до ста, а в первой пятерке, это «шеф усе пропало» и все деньги ушли коту под хвост ))))
Я говорю, что в реальной жизни, открут на РЕАЛЬНУЮ полную ты делаешь ну максимум раз в день, и то с очень большой оглядкой. Поскольку скорее всего ты не самоубийца. И я говорю, что есть уйма вполне бюджетных машин, которые до сотни тебе сделают точно такие же цифры как твой разумный открут, а именно те же 6-7 секунд. Что тут не понятного-то?
Ну не рассказывайте сказки владельцу сеата. Живой FR стоит абсолютный потолок 900, причем на нем муха должна не сидеть за эту сумму и это будет 12-й год. Ну не нужны они просто никому. недооцененная марка на этом рынке.
Опять же не стоит рассказывать владельцу ВАГа про «стандартные» вложения. Натяжитель нового образца идет с середины 12-го года, как и поршня. Причем натяжитель при необходимости меняется на раз-два с перекурами, если мотор сделан ранее. Тюнится FR до параметров купры в стоке на раз-два.
Купры, да редки, но опять же никто не мешает ее за вполне разумные деньги привезти из Европ.
Так что, с тем что мот дешевле и доступнее, никто не спорит, но никак не в «10-20 раз» и даже не в три раза.
можно сравнивать интеграл с 3\4 по весу?! В интеграле как минимум больше самого материала.
Даже если говорить о сумме 300, «спорт» будет 2006, с ушатанными шлангами, всеми резинками, тросами, подшипниками. При том, что за 500 легко покупается тот же леон 1.8Т(каковых было продано море) и тюнится в пределах 50-80тыс насколько позволяет переварить крутящий момент DSG7, в результате получим очень веселую и свежую годами (2012) машинку, с теми же 210-220лс и 6.5-6.7 до сотки.
Я реально оцениваю «ракеты» 05-го. Это замена всех тросов, всех резинок, всех подшипников ходовой и привода. Иначе это помойка. Стоимость этой замены это 30-50 баксов за одну деталь. Ну или езда на ушатанной телеге по принципу лишь бы ехала.
Опять же не стоит рассказывать владельцу ВАГа про «стандартные» вложения. Натяжитель нового образца идет с середины 12-го года, как и поршня. Причем натяжитель при необходимости меняется на раз-два с перекурами, если мотор сделан ранее. Тюнится FR до параметров купры в стоке на раз-два.
Купры, да редки, но опять же никто не мешает ее за вполне разумные деньги привезти из Европ.
Так что, с тем что мот дешевле и доступнее, никто не спорит, но никак не в «10-20 раз» и даже не в три раза.