Ну, АБС, трекшен и прочие дела для такого мопеда вещи далеко не самые важные. Для знающих людей доступна версия без АБС вообще. 6 передач на такой технике, опять же, не обязательны. По грунту валить на 6-й передаче?)) О каком крейсере речь?
Ещё раз, современный мотоцикл — это замечательно. Но какое отношение имеет маленький индусский малокубатурник, построенный на базе 125-кубового мотоцикла, к технологичности? «Электроника» — понятие очень умозрительное. Если в дорожниках она играет важную роль, то в среде обитания KLR это, скорее, просто дополнительная фича. Как электронная регулировка сидухи в машине, например.
Зато сам мопед адски простой и надёжный. За это же, к примеру, также ценят старую Африку. KLR, вероятно, последний из тех могикан, ещё доступный к покупке.
но большинство выберет более современный мотоцикл.
И это правильно. Учитывая, что этому самому большинству мотоцикл такого класса не нужен на самом деле. Продолжая автомобильные аналогии, мы сравниваем трушную, но архаичную Grand Vitara c новой Hyundai Creta.
То есть ты взял дефорсированный мот, чтобы не убивать движок, а потом перепрошил его и убрал все ограничения, чтобы убить движок? Логика так себе. Очевидно, разумеется, что пост рекламный. На самом деле, потсоны, вам в нынешней ситуации не надо ничего рекламировать. Сейчас к вам последние крохи понесут )
Мне не нравятся тормоза, вилка, вес. Очень бюджетно все. Предпочел бы чуть доплатить и иметь технику получше. Хотя, с тещущей экономикой, не до новых мотов.
Как минимум электроникой, в КТМ уже и IMU стоит, и нормальный абс и трекшен, 6 передач. У КЛР же самая примитивная абс, с отключаемым только передним колесом. Крейсер ниже, мотор менее экономичен. Можно, конечно, сказать что оно мне не надо, хочу в 2022м году гонять на чугунной лопате, но большинство выберет более современный мотоцикл.
Ну и так-то КЛР650 тоже, на сколько я помню, не в Японии собирают.
Красивый мот! Респект! Я себе в маятник воткнул металлические проставки. Назад битубо, вперед картриджи от прогрессив.
От проставок очень большой толк на скорости. Я писал об этом.
Ну в моём случае, слава богу, всё срослось. Вывод: перед покупкой у них пробивать мот на японоаукционе (если мот оттуда).
Теперь уже рад, что пошёл на эту спонтанную покупку. Сейчас Бандит-нэйкид с этими-же параметрами стоит у них за 435 штук. Что будет дальше с ценами — даже не хочется думать((
Тут похоже у паранойя у многих. Не?
Попытался описать свою покупку. Всё подчистил. Надеюсь, читабельность поста не пострадала.
Ещё раз, современный мотоцикл — это замечательно. Но какое отношение имеет маленький индусский малокубатурник, построенный на базе 125-кубового мотоцикла, к технологичности? «Электроника» — понятие очень умозрительное. Если в дорожниках она играет важную роль, то в среде обитания KLR это, скорее, просто дополнительная фича. Как электронная регулировка сидухи в машине, например.
Зато сам мопед адски простой и надёжный. За это же, к примеру, также ценят старую Африку. KLR, вероятно, последний из тех могикан, ещё доступный к покупке.
И это правильно. Учитывая, что этому самому большинству мотоцикл такого класса не нужен на самом деле. Продолжая автомобильные аналогии, мы сравниваем трушную, но архаичную Grand Vitara c новой Hyundai Creta.
Осталась ещё реклама самого мота)) Сносить?
Так сойдёт? Или ещё чего потереть?
Про хотмот ща всё снесу. Все мнительные стали.
Описал свою покупку.
столько раз написан автосалон (даже в профиле), что возникают вопросики
Ну и так-то КЛР650 тоже, на сколько я помню, не в Японии собирают.
От проставок очень большой толк на скорости. Я писал об этом.
Теперь уже рад, что пошёл на эту спонтанную покупку. Сейчас Бандит-нэйкид с этими-же параметрами стоит у них за 435 штук. Что будет дальше с ценами — даже не хочется думать((