В этот раз Вы однозначно ошибаетесь.
НЦ позицианировался как новый класс, отсюда и все его особенности.

Ничего идеального не существует.
Эту технику и не берут для того чтобы ездить. Даже ребят из этого списка:

гольфе/мерседесе/американце/японце

попробуй ездить на них каждый день — очень быстро разница с советской техникой закончится.

гольфе/мерседесе/американце/японце

вот с этими ребятами еще хуже, если ты их восстановишь, то тебе будет тупо жалко на них ездить, а продать их… так все равно даже половину вложений не окупишь. На совкотехнику запчастей как говна за баней то хоть.

Все будут ездить на встромах)

Проблема в том, что те, у кого действительно было много советской авто и мото техники, отлично понимают, что довести ее до идеала можно только отремонтировав и дальше возя по ретро-выставкам на эвакуаторе. В любой такой машине/мотоцикле куча конструктивных дефектов, которые вылезут сразу после начала эксплуатации. Так что да, я периодически поглядываю на газ-24 середины 70-х, а потом вспоминаю, сколько у нее будет косяков, которые никак нельзя вылечить навсегда, а можно только на неопределенное время — 5-15тыс км, и после этого все желание пропадает. На том же старом гольфе/мерседесе/американце/японце потом можно именно ездить, да, с поправкой на ретро, но ездить, а не чинить по десятому разу одно и то же.

Это не делает нц трансальпом.

Ок, в следующих постах будет больше фото, меньше слов :) Не хочу длинными постами утруждать :)

Как раз показалось, что длинные простыни народ читает с трудом. Потому и разбил. Скоро выложу вторую часть

Это встало на конвейер через 11 лет после снятия того.

Тут примерно так для меня. Вот еду я по Чуйскому тракту ил Тыве с крейсером 100 или 150, например. В чем разница? Еду, останавливаюсь, заправляюсь, заезжаю перекусить. Всё это время нахожусь в той природе, в тех пейзажах, от которых у меня дух захватывает. Я их вижу и на большой скорости и на помедленнее. Просто если это ~100 км/ч, становится скучно и нудно. Это лично для меня, прекрасно понимаю, что темперамент у всех разный и кто-то как раз на этой скорости познаёт дзен. Но я там же, просто быстрее проезжаю) Вычислительных способностей мозга пока хватает, чтобы и на такой скорости всё уловить)

Автор молодец, конечно. Но пожалуйста, давайте не будем по 1 дню статьи писать :)

Поэтому теперь езжу один) захотел — быстро пролетел, захотел медленно и со вкусом. И главное едешь куда сам хочешь!

Большая просьба не дробить такие отчёты на части. Уже неоднократно писали такие просьбы в комментариях. А так интересно, спасибо!

Если и подорожало за пять лет, то не критично.

И да и нет. Еду таким образом, когда есть цель подальше, и не хочу тратить лишнее время на посещение мимоходом чего-то по дороге. Лучше для этого посветить другую, отделную поездку. И да, от моего дома что-то интересное для меня и не посещенное начинается после 1500 км :)

Вперед 87 евро, назад 57. Но есть рейсы и по 50 евро. Когда уже купил билет на паром вперед за 87 и через несколько дней глянул, цена была уже 125 :)

Подход хорош когда едешь по местам которые уже видел 100500 раз. По новым так беспонтово ехать, но каждому свое 8)

У тебя явно больше, комментарии подобные писать) Я хотя бы делом занят)

Вот этот подход, ехать быстро и помногу без достопримечательностей, мне очень понятен. Сталкиваюсь с тем, что большинство мотопутешественников, его не признает категорически. «Что ты там видишь?» «Зачем вообще тогда ехать, лупишь вдоль забора, кроме обочин и АЗС ни хрена не видишь» и т.д. Повезло, правда, есть человек с похожим подходом, даже двое. А так сложно найти кого-то на поездку больше, чем день в одну сторону. Потом рассинхрон накапливается, и становится очень неудобно.

С чего это? А это тогда что за мотоцикл?
japanlife-/catalog/honda/xl750-transalp/xl750-transalp-92/

Я тоже его смотрел, вообще тогда не понял, купил V-Strom 650, КМК он был во всем интереснее. Но тут каждому своем конечно же.