и поверь мне, человеку перекрутившему в руках кучу выхлопов со всего света — качество ОТЛИЧНОЕ!) V&H со своими швами пьяного сварщика 3 разряда и сваркой электродом рядом не стоял… или лежал.
Кто тебя все время минусует?) Всё правильно, для бензина стихонометрия 14.67:1, то есть на 1 килограмм топлива — 14.67 килограмма воздуха. Но самая приятная дня нас, petrolhead'ов это что-то вроде 13.5:1)
плюсую, но про науку и ви-твин зря) Большой плюс VRX в его относительно добрых валах. До сих пор порой думаю: «а не прикрутить ли турбину к такому прикольному мотоциклу как VRX»)
Спасибо, но всё прекрасно работает уже больше года, а вот качество изготовления не то чтобы не очень, просто систему собрал из мусора для товарищу) я боюсь к таким байкам при всём желании и возможности (а я теплофизик по образованию, голова вроде бы на плечах) прикладывать науку некуда — две трубы и банка, усё. Да, родной конфиг у выхлопа «труба в трубе», внутри труба с большой палец, но такое никто в здравом уме повторять не будет, к тому же одна из причини такого конфига — возможность хромировать внешнюю трубу.
По поводу моей основной деятельности вы правы, бОльшая часть моторов — турбо, там всё несколько проще. Но бывают и достаточно мощные атмо машины, с ними действительно сложнее.
air/flow ratio, грубо говоря насколько бедна/богата смесь.
При некоей оптимальной величиние разной для топлив (называется стехиометрическое соотношение) максимально полное сгорание и температура после сгорания.
АФР обычно чуть занижают из экологических и прочих причин.
По бензину емнип порядка 14.7 оно.
Хороший рассказ, ждем продолжения.
По поводу камер в Литве: всегда видно, куда они стреляют — по направлению самих камер и ИК подсветки. А штрафы оттуда приходят :)
Проехал в прошлом по Jadranska magistrala свыше 600 км, только направление обратное — от Черногории. Классная дорога!
Не знаю что такое афр, но байк постоянно пускался в дрифт, т.е. момент на колесе увеличился. Я не про дёрганье когда не едет. Я про едет так, что сбрасываешь газ постоянно.
Они конечно очень «надежны» были.
По поводу моей основной деятельности вы правы, бОльшая часть моторов — турбо, там всё несколько проще. Но бывают и достаточно мощные атмо машины, с ними действительно сложнее.
При некоей оптимальной величиние разной для топлив (называется стехиометрическое соотношение) максимально полное сгорание и температура после сгорания.
АФР обычно чуть занижают из экологических и прочих причин.
По бензину емнип порядка 14.7 оно.
По поводу камер в Литве: всегда видно, куда они стреляют — по направлению самих камер и ИК подсветки. А штрафы оттуда приходят :)
Проехал в прошлом по Jadranska magistrala свыше 600 км, только направление обратное — от Черногории. Классная дорога!