иногда дороже)

Скинул в личку

Он исправен, стекло держит, просто он конструктивно слабый, пластиковые втулки на хилых направляющих. на направляйки попадает песок и начинает скрипеть на ходу. И стекло гремит на кочках. Буржуи часто ставят эти усилители, чтобы стекло держать намертво.

Тоже могу сказать, до 2018 года был ВТХ1800, было огромное стекло, на дальняк просто кайф, пробовал без него. По городу всё ОК, на трассе плохо

вангую, что срывает поток с боковушек ветровика, а не сверху, поэтому за ним начинается расколбас, который ощущает и автор и его девушка.

Это мотоцикл барышни. Беру погонять несколько раз в месяц. Она сама ездит редко, удовольствия для. Рекорд ее пробега 200 км. Тут посадка прямая. Немного комфорта — не лишнее. По городу — безусловно можно забить на наличие этого пластика, а вот вне…

Застучал мотор — эвакуатор (если далеко — эвакуатор + ТК) до дома или места ремонта, да дорого, но не дороже замены мотора и приключений на дороге с мертвым мотоциклом в довесок. Нет, конечно-же, можно продолжить вояж, создать себе трудности и героически их преодолевать. Каждый сам себе злобный буратино.

1290 ADW 2019. Стоковое седло для Тур-эндуро точно негодное, на первую 1000 еле хватает запаса стойкости. Изучил тему с гелями, не зашло! Хотя на Гиперстраде 821 Проезжал эти расстояния без проблем (поговаривают что там гелевое седло))).
Купил AIR HOWK проблема решена, сколько надо столько и надувай) проглатывает практически все неровности (гребенки, дрожь).
Ветровик тоже негодный в стоке, все мухи в визоре, проблему решил покупкой грузинского). Ветрозащита улучшилась в разы, но максималка упала на 15км/ч.
В кожном комбезе и с летней термухой жара от ДВС особо не ощущается.
Спасибо за обзор, косяки действительно есть. Надо попробовать 2021г 1290ADW.
Интересно устранили?

А что именно случилось? Слизало гребенку?

До определенного момента, я тоже.

Хм. Всегда считал натяжитель с храповиком весьма надежным узлом.

Не могу не согласиться с «напряганием шеи». Может дело в особенностях посадки или габаритах райдера или форм-факторе/размере/массе шлема. На 90 км/ч как правило вообще легкий бриз, а не ветер.

Когда-то имел круизер, правда объемом поболе, кубов на 1500, с родным ветровиком и без всяких бэтвингов, на 160-170 ехал и спокойно курил). Так что ветрозащита ветрозащите рознь

А в каких режимах? Катаетесь далеко? Был опыт использования крохотного ветровичка на стрите, разницы особо не ощущал, на скорости 160+- можно было расслабиться и «лежать» на потоке воздуха. На круизерах крайне редко выдавалось ездить больше 120 км/ч и дальше 200 км за раз (в один конец), не заметил дискомфорта. Каска интеграл. Пассажирка в модуляре тоже не жалуется (до 120).
Езжу без ветровика. Ну, не люблю я это дело — жучки всякие налипают, блики, да и приятнее ощущать поездку всей тушкой ). Но послушать практикующих интересно.

Т.е. у отдельного взятого человека они могуть быть разными? Тогда не вижу смысла в такой дискуссии. Это как спорить какой цвет красивее.

каждый раз, когда я слышу про «напрягать шею» — я перестаю понимать, как вы это делаете. Ну то есть у меня основные мотоциклы — нейкиды, причем не то, чтобы медленные — и ветрозащиты на них, как и полагается нейкидам, сроду не было — и шея ни разу не уставала от ветра, даже если в мини-дальнячок прокатиться.

Уши от шума на скоростях 150+ при длительной езде по трассе — да, устают. Если сильные порывы ветра и хреновая погода — ну да, ловишь ветер тушкой.

Запусти эту поломку или поймай на удалении от города — неприятность превратится в кулачки дружбы а это уже не неприятность, а вполне себе повод для анальной боли.

зависит от того, что приносит тебе удовольствие.

Так-то относительно дешевая ниндзя400 на сликах и с треком поблизости, или эндурник с лесом и полями принесут лично мне в разы больше удовольствия, чем голда.

Не вижу дальше ни какого смысла в диалоге. Удачи вам на дорогах.

Не назвал бы это поломкой, скорее неприятность, да и то, потому что ждать 10 дней.