Помогите с индикатором передач / Q&A / БайкПост

не ставил, но что то подсказывает мне что один датчик на лапку, второй на картер. принцип геркона простого, судя по фото. а вообще лучше забей на эту идею, всё равно снимешь потом, бесполезное устройство. на его место лучше вольтметр поставь, хоть какой то толк будет с него.

3 декабря 2015 в 13:31

не там два сенсора ставиться а возле них магнит бегает

Boggi

3 декабря 2015 в 13:14

Лучший совет, выкинь или продай эту фигню. То же где-то такая валяется. Брал поиграться.
Судя по вопросу, первый сезон. Так вот, через 2-3 дня езды сам поймешь, что индикация передачи в общем-то нужна только спортам на треке.

3 декабря 2015 в 13:32

не не первый сезон уже 2й хорнет и 7лет уже катаю)) подарили просто штуковину эту, жена ездит иной раз ей очень полезная эта фиговинка будет

Boggi

3 декабря 2015 в 13:39

Короче не робит она нормально. Бывает ситуации когда к примеру не сразу скорость включается или нейтраль ловишь и пр. А эта штука регистрирует каждое движение вниз или в верх. В итоге показывает правильные передачи она только если идеально переключатся и ловить нейтраль.

SURVIVOR

3 декабря 2015 в 14:01

тоже подумал о таком варианте. Забавно получится стоя на светофоре видеть на датчике 9 передачу)))

Boggi

3 декабря 2015 в 18:47

К слову. Если будет использовать жена, которая как я понял не так хороша в вопросе переключения передач. То это даже более опасно. Т.к. таким же образом неправильная индикация передачи может только помешать ей.

4 декабря 2015 в 11:03

4-й сезон окончен, фазер стоит и хочется чтобы он показывал включенную передачу.

7 декабря 2015 в 12:21

Зачем?

7 декабря 2015 в 12:26

Чтобы не думать о том, какая передача включена, а точно знать. Я не хочу заморачиваться и постоянно запоминать сколько раз я отщёлкал вверх или сопоставлять обороты со спидометрам, зачем мне этот геморрой.
Посмотрел — увидел, скинул или добавил ещё сколько надо, чтобы нормально войти в поворот и выйти из него.
Мне нужен абс, антибукс, и всё остальные приколюхи. Ещё мне нужен ремень, подвески минимум 140мм и подогрев жопы. Вот только мотоциклы для комфорта у нас только голды всякие или туреры, которые весят по 300кило и чуть ли не задним ходом комплектуются. А под мои требования только убогие табуретки.

7 декабря 2015 в 12:38

Посмотрел — увидел, скинул или добавил ещё сколько надо, чтобы нормально войти в поворот и выйти из него.

Черт возьми, как кроссмены-то ездят! У них вообще только кнопка останова двигателя и больше ничего!

Езди больше, учись ездить, чувствовать мотор, не надо там ничего сопоставлять, даже спидометр не нужен для того, чтобы нормально войти в поворот и выйти из него, не говоря уж про указатель передачи, достаточно тахометра. А при бОльшем умении ездить и чувствовать мотоцикл — не нужны вообще приборы, кроме контрольной лампы давления масла.

7 декабря 2015 в 12:42

Вам не нужно, мне нужно. Не нужно всех под свои требования причесывать.

7 декабря 2015 в 12:45

Не хочет современный мотоциклист учиться, не хочет. Вот от этого весь этот горький катаклизм, который я тут наблюдаю. И Владимир Николаич тоже!©

7 декабря 2015 в 12:57

Я имею контролировать мотоцикл. Мне это не нужно, мне нужен комфорт.
Если бы был мотоцикл с акпп удовлетворяющий моим требованиям, я бы ездил на нём.

Это также бесполезно как и споры о том, что автомат говно, ресурс маленький и машину не чувствуешь. Механика навсегда самая лучшая. Да мне пофиг на ресурс автомата, я не хочу постоянно бетон мешать и ногой левой 1000 раз в день сцепление выжимать в наших пробках. Думать о том, скатишься ты назад или нет, контролировать насколько близко сзади стоят машины.

А мотоциклы у нас как в каменном веке, развитие тупое и медленное. Делают неповоротливых носорогов с комфортом, а всё что меньше — жужжалки какие-то, где абс-то не всегда есть. Зато дизайн каждый год перерисовывают… Толку только от этого. Лучше бы побольше моделей с ремнями и карданами делали.

Thug

22 декабря 2015 в 17:30

Ну вот мне тоже хочется. В основном косяк с недощелкиванием до первой при полной остановки и вообще иногда забываюсь и потом судорожно вспоминаю, сколько надо нащелкать вниз. А, и еще момент: отслеживать 3я или 2я, потому как около 60 км/ч скидывать на первую некомильфо — коробке это как-то не по нутру.

22 декабря 2015 в 17:45

Сколько езжу — ну никогда таких проблем не было… ну даже если переключился на первую, перещелкивание с 3 на 2 и с 2 на 1 чувствуется же.

nilsman

3 декабря 2015 в 13:47

Это ж вроде для китайских мопедов, у которых в коробке какие-то датчики уже есть.

Durimar

3 декабря 2015 в 14:31

Для тех у кого в коробке датчики — индикатор цепляется к диагностическому разьему…

Andrew-6676

3 декабря 2015 в 14:03

ставил такую на ER-5n — там трубчатая рама проходит недалеко от лапки КПП.
К раме приделывал площадку пластиковую а на неё герконы, магнит на лапку изолентой — работает довольно чётко. ооооооооооооооочень редко не считает переключение или одно переключение считает за два — но послев ключения нейтрали всё начинает считать как надо.

3 декабря 2015 в 15:10

у меня от лапки тяга к мотору идёт вот и не пойму как сей магнит присобачить

MirexII

3 декабря 2015 в 18:43

Я даже знаю как сделать чтоб на этом китайском гоуне недощелки и перещелки пропали… А так, да, устройство вполне рабочее при правильном подключении.

ImrDuke

3 декабря 2015 в 17:10

На кончик лапки магнит, а герконы на двиг на траектории движения магнита.

3 декабря 2015 в 17:21

я щас в гврвж пойду сниму видио что б чуть вопроса ясна была))

XapoH

3 декабря 2015 в 18:56

вобщем… магнит цепляется хоть на лапку (в любом удобном месте), хоть на тягу лапки. Чем и как угодно.
Датчики — напртив крайних положений магнита. Точнее — немного не доходя до крайних положение. Идеально — сразу после срабатывания КПП.
«Чёткость» срабатыания датчиков можно повысить путём помещения оных в подобие «ванночек» сделанных из трансформаторного железа. Или в такую «ванночку» поместить магнит. Нужно смотреть, что удобнее.
ЗЫ. Я бы датчики прикрепил на двухстороннюю оригинальную(!) 3М ленту.
ЗЗЫ. У мну датчик стоит с завода (с торца копирного вала) и я не скажу, что индикатор лишний. Хоть у меня и не спорт (древний «классик»), но, например, при скоростях до 100, 4-5 и 5-6 между собой весьма хреново различаются.

udav

3 декабря 2015 в 22:48