Неравномерный износ резины, но не по бокам а по центру 0

Биения колеса не замечал? Может колесо/резина просто несбалансировано?

9 октября 2015 в 7:00

Вообще ни каких беспокойств с его стороны.

Mag26

9 октября 2015 в 7:30

Посмотри еще внимательнее. Так и должно быть. Это не колесо овальное, а разные метки означают разный износ. Там окло самой метки циферки 2, 1.5, 1, 0.5. или что то подобное.
У меня на авто именно так. Резина скорее всего Мишка. Именно этот производитель любита такие метки.

9 октября 2015 в 7:31

Данлоп, но версию проверю как доберусь до байка вечером. О таком варианте даже не подумал) Спасибо за мысль

MsKaa

9 октября 2015 в 8:15

Балансировка колёс производилась? В надёжном месте?

9 октября 2015 в 8:43

Балансировку не делал( как с японии пришел с родной балансировкой так и не трогал, сейчас буду менять резину конечно сделаю баланс)

Zork2009

9 октября 2015 в 9:26

Нахрена козе баян. Если у тебя максималка до 130 — баланс — выкинутые деньги (с учетом того, что у нас его мало кто умеет делать для мотоколес).

Andsah

9 октября 2015 в 8:33

Я не очень понял что ты имеешь в виду, но если ты про неравномерную высоту протектора по центру, то я такое регулярно наблюдаю с резиной разных производителей при абсолютной балансировке, ровном диске и исправных подшипниках.И не один я.
Почему так происходит не знаю, заметил что при движении на скоростях под 200 и при активном контррулении оно усугубляется.

9 октября 2015 в 8:46

Да ты все правильно понял. Как я понимаю это не сильно критичный фактор?

Andsah

9 октября 2015 в 9:14

Это признак того что колесо устало и требует замены.

9 октября 2015 в 9:31

Замена так и так планировалась и резина уже куплена. Просто хотел узнать в чем собсно дело и вдруг проблема где то глубже

Andsah

9 октября 2015 в 9:34

Я искал, но причин, объясняющих процесс однозначно не нашёл.
Единственное что мне в голову приходит это то что к концу срока службы колеса оно теряет изначальную балансировку.Но я как то спецом после окончания половины протектора проверил-не изменилась.

Dinoel

9 октября 2015 в 13:18

А как Вам вариант что пилот сидит не ровно на байке, соответственно баланс не по центру колеса)

9 октября 2015 в 14:05

Это в случае если износ по левой и правой стороне разный. А в моем случае(и случае описанном выше) износ идет именно по средней линии. Тоесть если смотреть сзади то все гуд. а если смотреть по меткам то одна метка сточена а другая нет. НО я еще у себя проверю сегодня по второму комментарию. То что сами метки могут быть разные

Zork2009

9 октября 2015 в 9:24

Как вариант: Перекачано, вот и стирается середина а не края. Плюс неровная установка, в результате чего стирается только одна сторона середины (т.е. рабочий край резины как бы сдвинулся к середине).

XT660X

9 октября 2015 в 11:02

Вот гонщики MOTOGP решают эту проблему установкой асимметричной резины :) шутка
А по сути вопроса — не замечал ли за собой разницу скоростей в правом и левом повороте, более ранее открытие газа в левом повороте (внешняя полоса)?
Простая «статистика» говорит, что на трассе левые повороты (больший радиус)более ходовые, в городе поворот налево часто связан с остановкой (торможением), ну и обратная ситуация с правыми — в городе ходом, на трассе особенно в мелких населённых пунктах с закрытым обзором правый поворот (меньший радиус) скорость ниже.

userunknown

9 октября 2015 в 11:44

а если теоретически предположить, что
левых поворотов больше чем правых. или наоборот ;)

Zork2009

9 октября 2015 в 12:10

Все просто — он на работу едет по МКАДу налево и, соответственно стачивает левую сторону.
Обратно едет также по МКАДу и также налево (условно говоря по кругу) и за счет постоянного левого наклона стачивает левую сторону. О да))

9 октября 2015 в 14:06

в моем городе все в балансе)))

здесь был ататат

XT660X

13 октября 2015 в 12:09