Сам не ездил, но тут было обсуждение и выкладки о том, что поворачивать на ней довольно проблематично. Все же авто не нужно, чтобы колесо накланялось, его делают соответственно. На мото все иначе. Ну и чисто логически можно все понять.
А так видел на мотах, в основном неповоротливых чопперах, катают. Им пофиг наверное.

Cember гоняет на Х4 с задним авто-колесом, спроси у него в личку.

читал про такую фигню, как «отличие профиля» — авторезина не расчитана на движение «под углом» (что у мотоциклов — любой поворот). В любой момент может сорвать. Так что это «личное дело каждого» — ставить или нет.
Есть только два варианта, когда «если нельзя, но очень хочется, то можно»©: 1. «колясыч» (тут, собственно, «всегда можно») и 2. «Мягкая» резина на узком высоком ободе с жёсткой перекачкой (когда «цетр» начинает выпирать).
Кста, как мне кажется, «летняя» моторезина по жёсткости это, римерно, хорошая «зимняя» авто.

Не боись, на твой лифан и авторезина пойдёт. Бери зимнюю — она мягче летней.

На счет зимней резины летом, загугли и почитай, при t>25° нужно быть готовой к любым неожиданностям.

У друга на Триумфе Рокет автомобильная покрышка стоит. Он её поставил потому что родная 15 тыс стоит а эту ему в ммагазимне за 500рублей продали. Причём именно такую автомобильную стаят иностранцы на такой триумф… воти онрешил поэкспериментировать… сказал что в поворотах прада поведение не идеальное, но если не гонять ллибоехать по прямой то всё норм… в общем ездит пока.

так а у дилеров лифана нет в наличии?

от себя — как от пользователя. мот Honda Shadow VT1100, родная резина 170/80/R15. не то, что бы я был жмот, или резина стоила безумно дорого (хотя могла бы быть и по дешевле), сколько из-за — ПОПРОБОВАТЬ, давно хотел поставить автопокрышку. и вот, стерев очередной баллон, мысль о ПОПРОБОВАТЬ — дозрела. (тем более в гараже, уже месяц как, душу грела новая мото покрышка) поискав примерный калькулятор в тырнетах, и не найдя его, плюнул и накидал его в эксельке. (кому надо, могу поделиться) решено было, дабы не вкидывать лишних денег, произвести примерку и пробу на какой нибудь утертой авто Б/Ушной покрышке. не буду описывать всё веселье по обувке (это отдельный опус) но как только колесо было на мотаке, безотлагательно был произведен тест-драйв. первые ощущения были, честно говоря были сомнительными. по прямой, сразу — сказка. перекресток с поворотом на низкой скорости, тоже никакой разницы, но вот средний поворот на скорости 60, заставил понервничать, ибо вот она особенность! на мото покрышке — в повороте достаточно малой доли наклона тела, на авто покрышке, это происходит несколько «тупее», то есть тут и наклон и чутка руля поворот. но это первый опыт. далее, была и прямая, и проверка на скорости 100-120-140, и небольшие повороты. привыкаешь махом. назад я уже ехал как обычно. а теперь детали: автопокрышку ставил в начале июня. резина была хорошо тертая, да еще и неравномерно изношенная (один край потерт чуть больше другого)и да, резина была ЗИМНЯЯ, обычная M+S. откатал я на ней не много, 10.000 км, не больше. не жалел ее, тер как можно, гонял и в итоге с ней мотак и законсервировал, ибо по состоянию, она почти не изменилась. плюсы — на автопокрышке ехать мягче — из-за более широкого пятна, проходимость — грунт, песок, на отлично. в силу того, что покрышка по расчетам внешнего диаметра вышла меньше мото покрышки, мотак стал ниже почти на 1 см, НО — на разгон стал более шустрый и хавать меньше на 0.5-0,7л на 100км, в зависимости от стиля. (мелочь, а приятно). кто то говорил — не занимайся ерундой, ставь мото покрышку и тп, не знаю чем руководствовались люди, но автопокрышка для крузера — ништяк. это не спорт и в пороты так не закладывается так что — в новом сезоне, полюбому поставлю автопокрышку, только теперь уже НОВУЮ! кстати, после своего мото, пробовал на таком же — но на мото покрышке… привык так, что разницы не ощущаю. браво тому, кто дочитал до конца :))))