Да! А еще можно одеть скафандр. Или вообще не садиться на мотоцикл — будет вообще безопасно… Шутка!
Каждый решает для себя сам — где эта грань между удобством и защитой. Я с трудом представляю себя, едущего на работу (7км) в кроссовых ботинках. Или если совершаю путешествие по окрестным городам. Так как передвигаться в них не особо удобно. Цепляют мотоцикл и т.д. Но опять же — живу и езжу в Германии, ситуация на ДОПах здесь куда спокойней и менее травматична. Поэтому могу позволить сдвинуть границу в сторону удобства и ездить в туринговых ботинках.

Что мешает купить наколенники, что бы закрыть колени? И спортивные боты с шарниром (защита от скручивания)? Если уж хочется по максимуму защитится.

Езжу в Sidi Adventure — название говорит само за себя, доволен.

Мне потребовалось довольно много времени приноровиться к переключению скоростей кроссовым ботом… Езжу в форма террэйн иксти. Бывает, хочется дать слабину, и одеть гражданскую обувку, особенно, если «за хлебушком» надо скататься, но стараюсь не потакать собственной лени. Короче, езжу по городу в таких ботинках и проблем никаких не вижу.

Езжу на пите в кроссовых Fox Com5 и коленях Thor Forse, да — как терминатор, да — люди глаза выпячивают, да — немного сковывает движения, привыкла уже, ходить вполне можно. Другого ничего не носила, сравнить не с чем, этот комплект обеспечивает мне спокойствие.
На бездорожье так одеваюсь и по городу тоже, и даже «за хлебушком» или когда уже где-то на природе от лагеря надо отъехать — все равно не переобуваюсь. В данном случае «лень одеть защиту» — странное сочетание, как по мне 3 минуты одеться все же быстрее, чем неделями на больничном.
П.С. муж ногой в кроссовке неудачно мот в повороте поддержал — в итоге пяткой бахнулся и в коленке что-то хрустнуло. Недели 2 хромал и колено бинтовал — напухало. Теперь на погоду ноет нога.
Ну его нафиг без защиты ездить.

Безопасность заключается еще и в том на сколько быстро ты сможешь в этих ботинках включить нужную передачу или нажать дозировано тормоз.

Кроссовые боты дубовые и тяжелые. Много времени нужно чтоб приноровится чувствовать рычаги на дорожном мотоцикле.
Защиты много не бывает, но на мой взгляд — все должно быть в меру.
Спортивные или туринговые боты в паре с длинными наколенниками полностью закрывают ногу. до колена. При этом чувствительность ноги не теряется.

Я начинал с кросса. И на первом дорожнике ездил в кроссовых ботах. И брейсах :) Другой защиты не было. Никаких проблем не испытывал ни с управлением, ни с ходьбой. Гулять конечно не удобно, но доехать до работы / за хлебушком — без проблем.

Потом купил спорт боты с шарниром. И мотоджинсы с гибкой защитой Ощущение — что одел шерты и тапочки :) Ходить стало гораздо удобнее. С точки зрения удобства управления разницы не заметил — дело привычки. Но пришлось перерегулировать лапки КПП и заднего тормоза.

Но зачем???

Что же тогда спортсмены в мото гп не в кроссовых ботах гоняются если это так здорово?
Мне думается что с кроссовыми ботами не так все просто в плане защиты. Если смотреть глубже, то может оказаться, что общая безопасность, при езде в городе с использованием такой обуви, снизится. Иногда нужно быстро включить передачи или с верным усилием тормозом воспользоваться.
Качественные шарнирные мотоботы и шарнирные наколенники хорошо справятся с защитой без значительных жертв в комфорте.
Я поднимал тему по мотообуви, много чего обсудили, может полезной окажется в принятии решения:
bikepost.ru/qa/post/6045/Nuzhen-sovet-po-vyboru-tipa-motoobuvi.html