На дуке тяжко будет точно. Не для дальняков байк. Если хочется без пластика на дальняк, то лучше крузы использовать.

Через Китай проехать можно. Но очень геморно с бумагами да и финансово тоже. Плюс еще их КГБшник с тобой обязан ехать.

Добавил карту в сам вопрос, как и список стран. Через Китай — очень сложно, либо, нарушая все законы страны, пилить дикарем, либо за много денег ехать с провожатым по утвержденному маршруту.

Из европейцев мне только один достойный аппарат приходит на ум. BMW R1200GS, много на нем путешественников ездит. Правда вот ценник у него не демократичный довольно, да и подготовка тоже в копеечку влетает.

спасибо, но хотелось бы небольшой нейкед с прямой посадкой.

Тогда из мотоциклов могу предложить банальную литровую сибиху, больше на ум ничего не приходит.
В дороге вам не обойтись без упорства и позитивного мышления, дорога трудная будет))) И фотик возьмите, мы отчёт будем читать.

Напишите, что планируете брать из вещей, а мы уже и скорректировать сможем.

спасибо, набор вещей еще предстоит проанализировать. зима предстоит интенсивная, поскольку бюджет на путешествие нужно еще заработать. планируем потратить на все $7000 + $3000 НЗ на случай непредвиденного. Т.е., 10к за зиму требуется набрать.

В таком путешествии «непредвиденное» будет каждый день. Бюджет скромен. Искренне желаю удачи.

Вещей понадобится много.
Вы поедите через горы, значит нужна будет тёплая одежда, термобельё и прочее, ночи в горах даже летом очень холодные. На юге жарко, значит нужна черепашка, или продумайте, как по другому защититься и не прожариться в духовке куртки (я летом езжу просто в косухе, она хорошо продувается).
Для автономной езды нужны вода в большой ёмкости и маленькие бутылочки с собой. Портативная печка туристическая, работающая от китайских газовых балончиках (есть и фонари газовые, работющие от них же, стоят копейки).
Ремкомплекты для колёс, свечи, инструменты, верёвки/тросы (если будете переправляться на корабле/пароме/ехать в фуре — верёвки очень пригодятся крепить мот к полу).
Денег лучше взять побольше, несколько банковских карт. Бывают ситуации, когда приходится откупаться от полиции, платить штрафы и многие другие неприятные ситуации. Надеюсь, с вами этого не случится, но лучше подстраховаться.
Люди в большинстве своём отзывчивые, но встречаются и м*даки, которые за бутылку могут убить, по этому ночевать за городом лучше там, где бесколёсные алкаши вас не достанут — подальше от дороги.
Найдите способ держать связь с родными (можно покупать симки в новой стране, обычно они стоят копейки, и общаться через интернет). Так же может понадобится помощь переводчика, тут гугл-переводчик в помощь.
Сделайте вакцины/прививки от местных болячек, и будьте готовы к диарее от непривычной пищи.
Возьмите крем от загара.
В принципе — основное всё перечислил.
P.S. обязательно дополнительную канистру с топливом.

спасибо, оба отличные мотоциклы, но цель — колесить на нейкеде, желательно легком. на самый край, готов взять Honda X11, он по отзывам весьма надёжен, хоть и не легкий. =)

Посоветуйте, как скорректировать маршрут. С Carnet de Passage большая проблема, к слову, от вас как раз о нем и узнал только что…

если без карнета, то можете доехать ДО индии. афганистан-пакистан карнет желателен, но можно проехать и за взятку. только чего там делать?? в европу не хотите заезжать потому что дорого?

Европа изрезана вдоль и поперек и там все знакомо.

очень привлекательный вариант, спасибо!!!

спасибо за ответ! а можно по-подробнее, в каких странах проблемы с дорогами?

Насчет сложности и капризности обслуги дуки, то это миф. Единственное что не миф так это стоимость и доступность запчастей. В остальном это обычный мот, но есть нюансы конечно.

merrymerryme, насколько я знаю из отчетов путешественников, во всех кроме беллоруссии и части россии до московской области. до москвы вы доедите без проблем, а дальше будет плохие, очень плохие дороги, отсутсвие дорог, немного асфальта, много грейдера и т.п. по россии центральной еще дороги есть, но не везде.

почитай как люли из москвы на байкал ездят, там пол пути по отвратительному асфальту и грейдеру

X4ndrius, ну конечно, десмодромный привод клапанов, ремень грм за которым надо следить, сухое сцепление которое вечно перегреваеться. не надо рассказывать, дукати для дальняков, это самый плохой выбор

Дак я и не говорю что он хорош для дальняка. Но и сложность обслуги тоже особых проблем не доставляет. А так что бы без пластмассы на дальняк, это либо круз либо что то типа гуся с африкой.

с экипом — тут полагайся на свой опыт! главное — удобство и еще раз удобство!!!

а что за мот? =) впервые слышу такое, или ты про свою бусу? =)

Yamaha super Tenere

Поддерживаю.На выходных на нём же 800км за раз дал со 2-м номером.Проклял всё!

проезжал 500 км за день, попа на моей сибихе сосвем не устала. немного ныла спина и шея, но это с непривычки.

массаж творит чудеса. запишитесь обязательно, хуже точно не будет. и я проверял, долго ехать могу, все в порядке. к слову, физ подготовка к такому трипу тоже прилагается. всю зиму будут утренние зарядки и растяжки, возможно даже в зал снова ходить начну.

Спасибо за развернутый совет! Как раз крутилось в мыслях что нужно откапиталить полностью мот перед таким приключением. Я сейчас, кстати, катаю на Honda CB500, она по надежности хуже BROS? Может, стоит тогда ее оставить, откапиталить за зиму, навесить всего что нужно и не париться с выбором аппарата?

Боюсь сравнить их не в моих силах) Думаю и у сибишки все должно быть в порядке с надежностью.

Моей идеей основной было то, что нет смысла гнаться за чем-то красивым, новым и технологичным, чем проще и надежнее — тем лучше для такой поездки, на мой взгляд. Да и чинить проще и дешевле.

человек не знает что такое сутенер. по-моему эти 18.000 скоро превратятся в 8.000, а затем в 800…

cember, я еще много чего не знаю, как это может повлиять на маршрут? для того и задаю здесь вопросы. если кому-то они кажутся глупыми, а ответы на них оченвидными — прошу меня извинить.