а раньше помните на машинах форточка такая была у водителя и его пассажира, а щас какието кондиционеры, да еще и умные климат контроли — бесовщина! А ГУР, ведь как то и раньше крутили баранку? А карбюраторы, настрой подстрой, подсос не забудь а то не заведется, а теперь что то везде стоят инжекторы умные! А прогрессивный индикатор топлива в баке, а индикация не только нейтрали, примеров куча жеж.

Технологии не стоят на месте и то что раньше было ненужным, становится обыденностью и удобством в использовании техники. И если человек определился с параметрами мощности мотора, подвескам, тормозам, геометрии рамы и объему бака, то почему бы ему среди выбранных моделей не выбрать то что даст ему больше удовольствия и удобства в вождении?

Автор объяснит. Попробует, во всяком случае, хотя есть предположение, что мы по-разному смотрим на вопрос.

Возможно, вы ездите на нейкедах в любую погоду на любые расстояния и вам хорошо и комфортно. Мне же нравится ветрозащита, хотя можно и без нее. Нравится подогрев ручек, хотя можно и без него заработать артрит. Нравится подогрев задницы, без которого тоже можно. А еще я отъездил 7 лет на автомате и это мне тоже нравилось. Ах, да, еще мне понравилась АБС, без которой тоже можно. У вас там что, Ява, Иж, Урал, что вы такой аскет?

Переходим к выбору мотоцикла. Что такое «выбор мотоцикла как мотоцикла»? У них у всех по 2 колеса (Nikken не беру в расчет) и электростартер (а, еще одна нехардкорная приблуда). Дальше-то как выбирать? Или брать любой, поскольку «ну вот он мотоцикл, сел и едь». Но нет же, у людей есть ожидания от посадки, от решаемых задач… Я для себя определил некоторый список техники, которая подходит под мои ожидания/хотелки/задачи. И это оказался не один-единственный, тот самый мотоцикл. Их там под десяток. Кто-то отпадет, когда я на нем посижу или поезжу. Но почему бы не начать с тех, кто дает больше комфорта относительно конкурентов? И, в отличие от подогрева ручек или сиденья, КК — та штука, которая или предусмотрена конструкцией или нет и поставить ее нельзя. А колхоза в виде лепестков-усилителей рычага, прищепок — я не хочу. Пусть пользуются те, кому кикстартер милее.

У меня 1290SAS свежий, блин, пока не распробовал — пару раз включал, он до 150 км/ч работает. Но по М2 и М4 в радиусе 300 км от Мск не сильно комфортно пользоваться — вроде бы и дорога свободная, и поток небольшой, но непривычно и стремно хотя опыт у меня небольшой. А так, это думаю реально полезно будет, если несколько дней едешь к ряду. Бывает неудобно, когда авто перестраивается, расстояние вроде бы норм, но он неожиданно сам притормаживает, короче спорная штука для мелких дальняков и там, где поток транспорта есть. Для прям дальнобоев, думаю, мастхэв.