Нержавейка А2 которую можно найти в легком доступе у нас в магазинах мягче/слабее болтов класса 8.8 по ГОСТу. Соответственно есть вероятность что значения, указанные в мануале по моментам затяжки этих болтов будут неверные и могут привести к тому, что деформироваться будут болты при затяжке, лопаться, и так далее. Зависит от того, куда совать будешь их. Если крепить будешь пластик к раме, или что-то подобное — можно. Если какие-то более серьезные узлы, смотри лучше в сторону нормальных болтов из углеродистой стали (либо более фэнси марки нержавейки, типа А4-80, которая по прочности примерно как ГОСТ 8.8 для углеродистой стали)

Как уже написали, ответственные узлы лучше на нерже не собирать, мягкая она. Лучше уж на родные болты разориться. Или подобрать стальные с нормальным классом прочности

те болты что не устраивают только ржавчиной можно или в гальванику отдать или самому «холодным воронением» покрыть.
если не хранить мотик в агрессивных условиях, то должно хватить даже воронения

Ставь болты с классом прочности 8.8, из полно начиная от Леруа закачивая каталожными болтами на Exist. Я в свое время смотрел болты (резьба, размер) по каталогам ВАЗа или УАЗа, находит их партномера и потом через Exist или Emex заказывал, они копейки стоили.

смотря куда, на двигатель я бы не стал двигать нержавейку, а вот крепёж, крылья, фара всякая, подножи вполне пойдёт нержавейка