Я как-то силиконовой смазки на гайки спицы (грибок, который в ободе спицу держит, как там он называется, неужто ниппель?) нанес, чтобы туда влага меньше попадала (т.к. при перебортировке нашли ржавчину внутри диска) — весь сезон потом эта смазка лезла наружу при езде, изгаживая обод разводами. Помыл, протер, проехался — и снова оно. Думаю, с маслом та же история. Нафиг, короче…

Никогда про такое даже не слышал. Мот без спиц, а вот в горный велосипед надо, кажется, залить масла теперь)

Неверно пишете. Капля масла наносится на резьбу ниппеля при СБОРКЕ колеса, чтобы при затяжке ниппеля спица вращалась в нем более свободно и не работала на кручение. Когда колесо собрано масло капать нет необходимости.

если капать, то надо что то с высокой проникающей способностью. Вязкое масло врятли что то даст

Не думаю, что есть смысл.
Русские мотоциклы страдали соржавеванием ниппелей, что спицу потом подтянуть нельзя.
Японские этим не страдают

Пройтись мовилем с внутренней стороны колеса хорошая идея, если там ещё всё не заржавело.Если заржавело то смысла мало.

у меня одного когнитивный диссонанс? для меня ниппель это та фигня через которую надувается(накачивается) колесо. а спица это поперечная проволока между центром колеса и обода.
я не могу понять связи спицы и нипеля

На диске внутри на многих мотиках — раковины, если он алюминиевый, от коррозии. Проливаю смазкой типа мотюль С4, которая густеет, при сборке, чтоб вода не попадала через ниппель и чтоб защитить материал.

Еще как имеет, в идеале при каждом штатном шиномонтаже при замене покрышек надо прокапывать ниппеля спиц моторкой, проверяь натяжение спиц и, если в протяжке нет необходимости, то «оживлять» 1/4 оборота в одну сторону потом в другую — каждый ниппель.